2024年的中国汽车市场，硝烟弥漫，一开年，比亚迪就以电比油低打响了价格战，而高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕，枪炮声，响了一年，集团级车企座次可能生变迈入2025年，车企们也纷纷发布了过去一年卷出的成绩，不得不说，竞争白热化的2024年中国车市看点十足，集团级车企座次可能生变，比亚迪以42703cp>，从自主车企阵营与...。

集团级车企座次生变进入2025年，中国汽车市场硝烟弥漫的格局仍然没有改变，经过一年激烈的争夺，集团级车企的座次发生了显着变化，比亚迪以427.21万辆的年销量终结了上汽集团18年来的冠军地位，但如果以终端交付量计算，上汽集团463.9万辆的年销量仍有争夺第一的可能，其他如吉利、奇瑞等车企也在竞争中爆发实力，销量纷纷增长，其中，吉利控股...。

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控股，其余集团级车企来看，也出现了新旧交替的现象，东风汽车集团虽在2024年销量实现增长，但预计全年销售汽车248万辆，终端交付256万辆的数据仍要低于长安汽车以及窜的飞快地奇瑞，数据显示，长安汽车2024年销量超268万辆，而奇瑞控股集团则在2024年销售汽车约260万辆，同比增长高达38.4%，至于广汽集团...。