最新 烂尾车困局的破局之道 车企倒闭频现
有人欢喜有人愁2024年的中国车市,呈现出两极分化的景象,一边是新能源车企捷报频传,一边是传统车企破产倒闭,一些根基不稳的新势力品牌率先倒下,给用户带来找不到零配件、无法享受售后服务的困境,加速洗牌下的烂尾车现象车质网数据显示,从2020年至今,正式退出中国市场、破产倒闭或停止经营汽车业务的汽车品牌已达35家,其中既有传统汽车品牌,也...。
有人欢喜有人愁2024年的中国车市,呈现出两极分化的景象,一边是新能源车企捷报频传,一边是传统车企破产倒闭,一些根基不稳的新势力品牌率先倒下,给用户带来找不到零配件、无法享受售后服务的困境,加速洗牌下的烂尾车现象车质网数据显示,从2020年至今,正式退出中国市场、破产倒闭或停止经营汽车业务的汽车品牌已达35家,其中既有传统汽车品牌,也...。
2024年的中国车市,呈现出两极分化的态势,一方面,新能源车销量持续攀升,传统车企转型电动化,行业整体欣欣向荣,另一方面,部分造车根基不稳的新势力品牌却纷纷倒闭,给用户带来难以解决的烂尾车问题,新势力品牌倒闭潮据车质网收集整理,2020年至今,正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车和市场选择的残酷,但对于花费积蓄购买这些品牌汽车...。
2024年的中国车市,有人欢喜有人愁,一边是捷报频传,一边是破产倒闭,一些造车根基不稳的新势力品牌率先倒下,给用户带来的是找不到零配件,无法享受到售后服务的烂尾车,在汽车市场加速洗牌的当下,烂尾车现象是否会成为常态,来去匆匆的造车新势力难寻接盘侠据车质网收集整理,2020年至今,正式退出中国市场、破产倒闭重组...。