教育行业中的焦虑似乎永无止境，曾经，原版娃、牛娃、竞赛娃等标签为中产家长营造了欣欣向荣的前景，而如今，烂尾娃又成为了中产圈子里茶余饭后的高频词，什么是烂尾娃，所谓烂尾娃，本是指对孩子教育花费大量心思的家长因为种种原因不得不停止投入，以至于眼睁睁看着曾经精心构筑的鸡娃工程轰然崩塌，但语义稍作延伸，那些被父母寄予厚望，却怎么也学不进去的孩...。

缺乏零配件、系统故障不断，极越车主困境重重北京商报消息，随着吉利和百度承诺兜底，员工补偿N，1，极越汽车原地解散的闹剧逐渐被冲淡，极越停摆对现有车辆使用中的影响持续发酵，也让1.5万位极越车主的不满再次被点燃，1月5日，一封极越车主发布的联合公开信显示，在极越车辆闪崩事件后，虽然吉利与百度承诺兜底，但自2024年12月12日起，全国极...。

有人欢喜有人愁2024年的中国车市，呈现出两极分化的景象，一边是新能源车企捷报频传，一边是传统车企破产倒闭，一些根基不稳的新势力品牌率先倒下，给用户带来找不到零配件、无法享受售后服务的困境，加速洗牌下的烂尾车现象车质网数据显示，从2020年至今，正式退出中国市场、破产倒闭或停止经营汽车业务的汽车品牌已达35家，其中既有传统汽车品牌，也...。

2024年的中国车市，呈现出两极分化的态势，一方面，新能源车销量持续攀升，传统车企转型电动化，行业整体欣欣向荣，另一方面，部分造车根基不稳的新势力品牌却纷纷倒闭，给用户带来难以解决的烂尾车问题，新势力品牌倒闭潮据车质网收集整理，2020年至今，正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车和市场选择的残酷，但对于花费积蓄购买这些品牌汽车...。

2024年的中国车市，有人欢喜有人愁，一边是捷报频传，一边是破产倒闭，一些造车根基不稳的新势力品牌率先倒下，给用户带来的是找不到零配件，无法享受到售后服务的烂尾车，在汽车市场加速洗牌的当下，烂尾车现象是否会成为常态，来去匆匆的造车新势力难寻接盘侠据车质网收集整理，2020年至今，正式退出中国市场、破产倒闭重组...。

近几年来，中国市场上消失的小众汽车品牌越来越多，据不完全统计，近五年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家，这股倒闭潮给车主带来了巨大的损失和困扰，车企渡劫，车主遭殃按照，汽车品牌销售管理实施办法，的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后续维保工...。

近年来，中国市场的汽车品牌倒闭潮愈演愈烈，据不完全统计，近五年来，正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家，车企倒闭，遭殃的往往是消费者，这些车企中的大多已经无售后服务中心，车主们即使有心保养车辆也无处可去，曾承诺的终身质保，也化成了空文，那么，车主们该如何自救呢，可以抱团取暖，一些倒闭车企有专门的车友互...。

近年来，中国汽车市场频繁出现车企倒闭的情况，给车主带来了诸多麻烦，一些车企在破产前夕还承诺的终身质保等服务也化成了空文，让车主们苦不堪言，车企渡劫，车主遭殃近五年来，中国市场上有超过40家汽车品牌退出，其中不乏威马、天际、爱驰等知名品牌，这些车企倒闭后，车主的售后服务和维修都成了问题，以威马汽车为例，去年10月威马宣布破产后，其经销商...。

随着中国汽车市场的竞争日益激烈，一些小众车企因经营不善而陷入倒闭困境，这些车企倒闭后，留下的烂摊子往往由普通消费者买单，车企倒闭，车主遭殃近几年，中国市场消失的小众汽车品牌越来越多，据不完全统计，近五年来，已有超过40家汽车品牌退出中国市场、破产倒闭或停止经营汽车业务，按照相关规定，汽车退市后，厂家有义务确保10年的零部件供应，并妥善...。