body，font，family，MicrosoftYaHei，Helvetica，Arial，sans，serif，h1，font，size，32px，margin，bottom，20px，h2，font，size，24px，margin，bottom，16px，h3，font，size，20px，margin，bottom，...。

擦亮品牌，争做服务No.1在服务上，上汽大众的目标是争做服务行业的No.1，合资车企们从建特约维修站开始，接着建2S、3S、4S店……渐渐搭建起了稳固的经销商服务体系，但在新的时代车轮下，这一体系已经在一定程度上被碾的松散了，不再完全适应新的时代，在国内新能源品牌的强劲攻势下，合资品牌销量下降，利润降低，连带着抗风险能力更差的经销商们...。

在充满变数的新能源汽车时代，车企的发展之路也变得扑朔迷离，曾经不愁卖的辉煌时光一去不返，但即便如此，一些实力雄厚的主流合资车企依然凭借强大的实力，依靠燃油车的走量，在2024年取得了较为不错的成绩，目前，一汽丰田、广汽丰田、一汽，大众、上汽通用等合资车企已经公布了2024年的战绩，基本都能交出一份令人满意的成绩单，车市向头部集中的趋势...。

body，font，family，Arial，Helvetica，sans，serif，margin，0，padding，0，h1，font，size，2rem，margin，bottom，1rem，h2，font，size，1.5rem，margin，bottom，0.5rem，ul，list，style，type，none，...。

2024年，中国汽车市场发生了巨大变化，中国品牌和新能源汽车持续发力，给传统合资车企带来了不小的压力，面对市场格局的转变，合资车企纷纷做出应对，但整体销量仍呈现全面下滑的趋势，南北大众，上汽奥迪成为唯一增长点作为合资车企的龙头老大，大众在2024年也难逃整体下滑的命运，一汽，大众终端销售整车165.91万辆，同比下滑13.15%；上汽...。

春节前购车优惠力度大新年伊始，各车企纷纷推出优惠政策，包括现金优惠、金融政策、置换补贴等，据不完全统计，从元旦至今，市面上至少有30个品牌推出补贴政策，优惠幅度大多超过万元，其中，自主车企阵营中，小鹏、蔚来等新势力车企推出以旧换新补贴限时兜底政策，理想汽车、岚图汽车、零跑汽车等车企则主要给现金和金融补贴，合资车企的补贴力度更大，上汽大...。

蓝鲸新闻1月8日讯，记者李卓玲，AFEELA1，索尼与本田联手打造的电动车品牌在2025年国际消费电子展，CES2025，上，索尼与本田的合资企业——索尼本田移动公司，SonyHondaMobility，正式发布了其电动车品牌AFEELA的首款车型AFEELA1，这款新车预计将于今年在美国加州率先上市，并计划于明年中期开始交付，AFE...。

蓝鲸新闻1月8日讯，记者李卓玲，又一家科技巨头跨界造车有了新进展，新车AFEELA1在2025年国际消费电子展，CES2025，上，索尼与本田的合资企业——索尼本田移动公司，SonyHondaMobility，正式发布了其电动车品牌AFEELA的首款车型AFEELA1，据悉，这款新车预计将于今年在美国加州率先上市，并计划于明年中期开始...。

2025年开年，各大自主品牌车企陆续公布了2024年销量及2025年规划，2024年销量回顾2024年，比亚迪销售超400万辆新车，在超额完成360万辆年销目标的同时，还反超上汽集团问鼎国内规模最大的汽车制造商，长安汽车、吉利集团的年度销售表现同样超过年初预期，上汽集团、广汽集团则出现了年销量下滑，有业内人士表示，合资品牌声量下滑可能...。

前言新能源汽车市场竞争激烈，各家车企年初都制定了自己的目标，现在新年第一周过去了，让我们看看这些目标是否都实现了，达成目标的车企1.比亚迪比亚迪喊出，电比油低，的口号，率先将插混车秦PLUSDM，i的价格拉低到7.98万元，打乱了市场格局，随后比亚迪又推出了一系列价格更有优势的车型，引发了合资车企的大幅降价，比亚迪高管透露，未来有信心...。

汽车行业寒意笼罩，全球销量第一的丰田也不例外，在中国市场，它最后一款还能加价卖的车型普拉多也开始降价，表明丰田已经扛不住了，销量下滑，正增长只是表面近日，丰田发布了其2024全年销量数据——800199台，乍看之下，丰田是为数不多还在保持正增长的合资品牌，但是，如果仔细分析，丰田在中国实际上已经站到了急转直下的悬崖口，而在品牌口碑上，...。

在汽车行业寒流阵阵的背景下，全球销量第一的丰田也未能幸免，在中国市场，其最后一款还能加价卖的车型普拉多也开始降价，反映出整个丰田品牌在中国市场面临的严峻挑战，丰田在中国市场的困境近日，丰田公布了其2024全年销量数据——800199台，乍一看，丰田似乎是为数不多仍在保持正增长的合资品牌，深入分析后发现，丰田在中国市场的增长势头已大幅放...。

新年伊始，车企们的促销热情不仅没有减退，反而掀起了一场更为激烈的兜底和续补大战，车企纷纷推出了各种购车优惠政策，据不完全统计，从元旦至今，市面上已经至少有30个品牌推出补贴政策，包括五菱新能源、奇瑞汽车、吉利、一汽丰田、东风本田、上汽通用等，打出了现金优惠、金融政策、置换补贴等组合拳，优惠幅度大多超过万元，合资车企的补贴力度比自主车...。

全球汽车行业寒意逼人，销量冠军丰田也感受到了寒气，在中国市场，丰田最后一款能加价销售的车型普拉多也开始降价，这并非普拉多扛不住了，而是整个丰田都扛不住了，近日，丰田公布了2024年销量数据——800199台，乍一看，丰田是合资品牌中为数不多保持正增长的品牌，但揭开这层正增长的外衣，丰田在中国实际上已站在悬崖边缘，2022年，丰田在中国...。

汽车行业寒意阵阵，全球销量第一的丰田也被冻得直打颤，在中国市场，它最后一款还能加价卖的车型普拉多也开始降价了，不是普拉多扛不住了，而是整个丰田都扛不住了，近日，丰田发布了其2024全年销量数据——800199台，看起来，丰田是为数不多还在保持正增长的合资品牌，但是如果掀开正增长这袭华丽的袍子，丰田在中国其实已经站到了急转直下的悬崖口，...。

近日，各车企陆续公布2024年全年销量情况，从目前公布的销量数据来看，多个新能源车企或品牌在2024年实现全年销量同比增长，还有多个国产车企全年销量超过200万辆，合资车企则是另外一幅景象，截至今年1月3日，多家合资车企并未公布2024年销量情况，在已经公布销量的合资车企中，只有一汽丰田自称唯一连续两年正增长的主流合资车企，新能源狂飙...。

近日，各车企陆续公布2024年全年销量情况，新能源车企狂阿维塔73606约100%国产车企销量突破比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等国产车企全年销量超过200万辆，比亚迪全年销量更是突破400万辆，2车企2024年销量同比增长率比亚迪427.21万41.26%吉利汽车217万，>，32%长安汽车268万，5.1%约70%未完成...。

展望2025年，中国汽车市场将发生怎样的变化，驾仕派为您带来深入分析，价格战持续近年来持续的价格战预计将在2025年继续进行，主要战场将上移至15，25万元的中型车市场，这是因为，10万元以下的产品竞争已基本结束，中产消费信心尚未完全恢复，降低购买门槛是促使他们换车的有效手段，比亚迪等中国品牌将加大中型车市场的竞争力度，以抢占合资品牌...。

合资品牌拉胯，200万辆目标成泡影合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，东风集团下调2025年经营目标2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，成为传统汽车大厂转型新方向继广汽集团之后，东风集团加入其中和东风集团改革措施相似东风集团的这一改革措施与广汽...。

新能源车的狂飙2024年，新能源汽车市场继续火爆，多个新能源车企或品牌销量实现大幅增长，理想汽车，交付新车500508辆，同比增长33%小鹏汽车，交付新车190068辆，同比增长34%蔚来，交付新车221970辆，同比增长38.7%零跑汽车，交付新车293723辆，同比增长超过一倍极...。

东风集团的转型升级三年行动中的两个200万辆目标已经成为泡影，原因是合资品牌的持续疲软，2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，成为汽车大厂转型新方向为了应对困境，总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团也加入其中，2023年12月31日，东风集团...。

近日，各车企陆续公布2024年全年销量情况，从目前公布的销量数据来看，多个新能源车企或品牌在2024年实现全年销量同比增长，还有多个国产车企全年销量超过200万辆，合资车企则是另外一幅景象，新能源狂飙在刚刚过去的2024年，多个新能源车企或品牌销量实现狂飙，理想汽车2024年全年交付新车500508辆，同比增长33%，小鹏汽车2024...。

合资品牌表现不佳，东风转型目标受挫合资品牌的持续低迷已让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，东风转型新方向总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，12月31日，东风集团召开总部职...。

合资品牌拉胯，东风转型遇阻合资品牌的持续疲软，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场，传统车企转型新方向总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，2023年12月31日，东风集团召开总...。

body，font，family，MicrosoftYaHei，맑은고딕，Helvetica，Arial，sans，serif，h1，font，size，28px，font，weight，bold，h2，font，size，24px，font，weight，bold，h3，font，size，20px，font，weight，b...。

疲态显露对于上汽集团来说，2024年是一个艰难的年份，销量数据显示，前11个月，比亚迪以375.73万辆的销量超越了上汽集团的353万辆，两者的销量差距达到20万辆，比亚迪的反超释放了一个重要的信号，这意味着合资车长期霸占中国汽车市场的局面正在发生改变，除了销量下降，上证50成分股的调整也是对上汽集团的一个不小打击，上汽集团被调出上证...。

集团级车企座次生变，比亚迪、上汽角逐销冠2024年的中国汽车市场硝烟弥漫，竞争白热化，比亚迪以427.21万辆的年销量终结了上汽集团18年来的冠军地位，不过，如果以终端交付的统计口径来看，上汽集团463.9万辆的年销量似乎仍有争第一的可能，吉利、奇瑞等自主车企也在竞争中爆发实力，销量纷纷增长，自主车企堪称一片大好，合资阵营偶有亮点自主...。

回顾2024年，国内车市最显著的两个标签就是价格战和新能源车的销量大幅增长，2024年价格战回顾如果不是特斯拉和比亚迪率先降价，很多造车新势力的售价可能仍然居高不下，而比亚迪凭借其技术优势和规模效应，打出了，油电同价，和，电比油低，的口号，逼得合资燃油车无路可走，在2024年，丰田卡罗拉降至7.98万元，日产天籁降至不到13万元，雅阁...。

合资品牌持续拉胯，转型升级目标受阻近年来，东风集团的合资品牌表现不佳，导致其转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2024年前11个月，东风日产、东风本田与神龙汽车累计销售仅为102.06万辆，同比下滑20.60%，因此，东风集团不得不将发展重心向自主乘用车业务持续倾斜，总部介入运营，强化统筹管理面对困境，东风集团总部开始下...。

合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营成传统汽车大厂转型新方向总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，12月31日，东风集团0万辆销量目标，最终当年销售汽车2...。