擦亮品牌，争做服务No.1在服务上，上汽大众的目标是争做服务行业的No.1，合资车企们从建特约维修站开始，接着建2S、3S、4S店……渐渐搭建起了稳固的经销商服务体系，但在新的时代车轮下，这一体系已经在一定程度上被碾的松散了，不再完全适应新的时代，在国内新能源品牌的强劲攻势下，合资品牌销量下降，利润降低，连带着抗风险能力更差的经销商们...。

2025年开年，各大自主品牌车企陆续公布了2024年销量及2025年规划，2024年销量回顾2024年，比亚迪销售超400万辆新车，在超额完成360万辆年销目标的同时，还反超上汽集团问鼎国内规模最大的汽车制造商，长安汽车、吉利集团的年度销售表现同样超过年初预期，上汽集团、广汽集团则出现了年销量下滑，有业内人士表示，合资品牌声量下滑可能...。

汽车行业寒意笼罩，全球销量第一的丰田也不例外，在中国市场，它最后一款还能加价卖的车型普拉多也开始降价，表明丰田已经扛不住了，销量下滑，正增长只是表面近日，丰田发布了其2024全年销量数据——800199台，乍看之下，丰田是为数不多还在保持正增长的合资品牌，但是，如果仔细分析，丰田在中国实际上已经站到了急转直下的悬崖口，而在品牌口碑上，...。

在汽车行业寒流阵阵的背景下，全球销量第一的丰田也未能幸免，在中国市场，其最后一款还能加价卖的车型普拉多也开始降价，反映出整个丰田品牌在中国市场面临的严峻挑战，丰田在中国市场的困境近日，丰田公布了其2024全年销量数据——800199台，乍一看，丰田似乎是为数不多仍在保持正增长的合资品牌，深入分析后发现，丰田在中国市场的增长势头已大幅放...。

全球汽车行业寒意逼人，销量冠军丰田也感受到了寒气，在中国市场，丰田最后一款能加价销售的车型普拉多也开始降价，这并非普拉多扛不住了，而是整个丰田都扛不住了，近日，丰田公布了2024年销量数据——800199台，乍一看，丰田是合资品牌中为数不多保持正增长的品牌，但揭开这层正增长的外衣，丰田在中国实际上已站在悬崖边缘，2022年，丰田在中国...。

汽车行业寒意阵阵，全球销量第一的丰田也被冻得直打颤，在中国市场，它最后一款还能加价卖的车型普拉多也开始降价了，不是普拉多扛不住了，而是整个丰田都扛不住了，近日，丰田发布了其2024全年销量数据——800199台，看起来，丰田是为数不多还在保持正增长的合资品牌，但是如果掀开正增长这袭华丽的袍子，丰田在中国其实已经站到了急转直下的悬崖口，...。

近日，各车企陆续公布2024年全年销量情况，从目前公布的销量数据来看，多个新能源车企或品牌在2024年实现全年销量同比增长，还有多个国产车企全年销量超过200万辆，合资车企则是另外一幅景象，截至今年1月3日，多家合资车企并未公布2024年销量情况，在已经公布销量的合资车企中，只有一汽丰田自称唯一连续两年正增长的主流合资车企，新能源狂飙...。

展望2025年，中国汽车市场将发生怎样的变化，驾仕派为您带来深入分析，价格战持续近年来持续的价格战预计将在2025年继续进行，主要战场将上移至15，25万元的中型车市场，这是因为，10万元以下的产品竞争已基本结束，中产消费信心尚未完全恢复，降低购买门槛是促使他们换车的有效手段，比亚迪等中国品牌将加大中型车市场的竞争力度，以抢占合资品牌...。

合资品牌拉胯，200万辆目标成泡影合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，东风集团下调2025年经营目标2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，成为传统汽车大厂转型新方向继广汽集团之后，东风集团加入其中和东风集团改革措施相似东风集团的这一改革措施与广汽...。

东风集团的转型升级三年行动中的两个200万辆目标已经成为泡影，原因是合资品牌的持续疲软，2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，成为汽车大厂转型新方向为了应对困境，总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团也加入其中，2023年12月31日，东风集团...。

合资品牌表现不佳，东风转型目标受挫合资品牌的持续低迷已让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，东风转型新方向总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，12月31日，东风集团召开总部职...。

合资品牌拉胯，东风转型遇阻合资品牌的持续疲软，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场，传统车企转型新方向总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，2023年12月31日，东风集团召开总...。

合资品牌持续拉胯，转型升级目标受阻近年来，东风集团的合资品牌表现不佳，导致其转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2024年前11个月，东风日产、东风本田与神龙汽车累计销售仅为102.06万辆，同比下滑20.60%，因此，东风集团不得不将发展重心向自主乘用车业务持续倾斜，总部介入运营，强化统筹管理面对困境，东风集团总部开始下...。

合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营成传统汽车大厂转型新方向总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，12月31日，东风集团0万辆销量目标，最终当年销售汽车2...。

受合资品牌持续下滑影响，东风集团此前提出的两个200万辆转型升级目标已成为泡影，为应对这一挑战，东风集团已下调2025年经营目标，但是否能实现仍存疑问，总部下场运营，传统车企转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场运营的行列，2023年12月31日，东风集团宣布调整总部职能部门，由战略管控向运营，统筹转型，主要负责自主乘用车...。

受合资品牌持续低迷的影响，东风集团三年转型升级行动中的两个200万辆目标已成泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，成为传统车企转型新方向为了应对市场变化，总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，12月31日，东风集团销量目标，最终当...。

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合资品牌持续拉胯，转型升级目标遇阻近年来，东风集团的合资品牌销量持续下滑，成为转型升级三年行动中的200万辆目标泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但能否达成仍存在疑问，总部下场运营，成为传统汽车大厂转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场运营自主品牌的行列，12月31日，东风集团宣布总部职能部门调整，向运营，统筹转型...。

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合资品牌持续拉胯，转型升级目标成泡影东风集团的转型升级三年行动计划中，两个200万辆销量目标因合资品牌的持续低迷而成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但能否实现仍存疑，总部下场运营，传统车企转型新方向继广汽集团之后，东风集团也宣布总部下场运营具体品牌，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向...。

合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，东风效仿广汽总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战...。

东风转型，总部运营体系改革，2c，p>，合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2024年前11个月，东风日产、东风本田与神龙汽车累计销售仅为102.06万辆，同比下滑20.60%，因此，东风集团不得不将发展重心向自主乘用车业务持续倾斜，东风集团的这一改革措施与广汽集团极为相似，2024年...。

2024，2025中国汽车市场硝烟弥漫，比亚迪登顶，合资阵营风光不再2024年，硝烟弥漫，群雄争霸2024年，中国汽车市场可谓硝烟瀰漫，比亚迪以电比油低的策略拉开了价格战的序幕，而高合则以停产、停工开启了新一轮淘汰赛，这一年，竞争异常激烈，车企们纷纷交出了各自的成绩单，比亚迪登顶，终结上汽集团18年霸业2024年，比亚迪以427.21...。

合资品牌拉胯，三年行动目标泡汤合资品牌的持续下滑，让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，为了扭转颓势，东风集团下调了2025年经营目标，但这能否实现仍需打上一个问号，总部下场，转型新方向为了应对挑战，继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场运营的潮流，东风集团宣布，将总部定位由战略管控向运营，统筹转型，对自主乘用车...。

合资品牌表现不佳，东风集团转型目标受阻合资品牌的持续低迷，让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，传统汽车大厂转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场运营的行列，2023年12月31日，东风集团宣布，总部定位由战略管控向运营，...。

东风集团持续拉胯的合资品牌，已经让其转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，成为传统汽车大厂转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场运营的阵营，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营，统筹转型，调整...。

合资品牌的持续下滑，让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍需打上一个问号，总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营，统筹转型，调整...。

合资品牌拉胯，东风转型遇阻合资品牌销量持续疲软，让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但能否达成仍存疑问，总部下场运营，传统车企转型新方向为了扭转局面，东风集团加入了传统汽车大厂转型的新方向——总部下场运营具体品牌，继广汽集团之后，东风集团宣布总部定位转型，从战略管控向运营，统筹...。

前言合资品牌的持续拉胯，已让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场运营的行列，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营，统筹转型，调整队形，对自主乘用车业务实施运...。

合资品牌拉胯，200万辆目标成泡影合资品牌的持续低迷，让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但能否达成仍是未知数，总部下场运营，传统汽车大厂转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场运营的行列，12月31日，东风集团年预计自主品牌销量137万辆，新能源汽车销量86万辆，改...。