一年一度的广州车展又到了,2024年各大车企的收官大戏,也在此开场。今年的价格战大背景下,市场征伐也是精彩纷呈。而且,随着合资品牌启动技术反哺和反向合资,自主品牌开始做减法整合,你方唱罢我登场。像奥迪启动AUDI字母标,吉利将极氪和领克合并,各有各的活法。
同样,作为合资品牌,长安福特在2024年过得如何呢?实际上,这次广州车展前,我写了一篇《福特在中国悄悄挣钱》,在卷到极致的车市里,福特居然是挣钱的,福特汽车三季度财报就披露,中国市场提供了6亿美元的利润。所以,流量时代下,静水流深的,不见得就过得比顶流差。
不打价格战,卷品质
车展期间,包括汽车公社在内的媒体与长安福特新能源副总裁兼营销中心总经理陈晓波先生进行了访谈,对于市场的当下和未来做了深入探讨。
为什么不打价格战?对于外界的关注,陈晓波表示,从2024年长安福特整体上的表现来讲,应该说是达到了预期。产品方面,今年,2025款蒙迪欧、全新福特探险者和2025款锐界L都已经相继推向市场,目前订单增长趋势良好。也就是说,长安福特的整体经营很顺畅。
陈晓波还做了个广告,凭借更豪华、更硬核的产品实力,探险者能应对多种使用场景,被很多车主称为新一代的公路之王。买探险者就是保值,懂车的人才会选择探险者,探险者值这个价。
那么,对于目前看来还没有停止迹象的今年的价格战,长安福特的态度又是怎样的呢?在这种情况之下,要卷我们就卷品质,要卷我们就卷安全,但我们不卷价格。
对于价格战,长安福特的态度一直是坚决的,不参与价格战,按照自己的营销打法和节奏走自己的路。做法有两点,首先是把产品做好,有不足之处就立刻根据客户和市场的反馈做相应改进。对于产品品质,确保所有的客户所拿到的产品,好品质是没有任何改变的。
陈晓波认为,价格战是不归路。企业要发展,必须要保持盈亏平衡,而且未来的产品研发,还要持续投入。所以参与或者发起价格战的行为是不值得被推崇的,因为它是违背商业规律的。
从产品售价来说,去年长安福特的平均售价是23万元,估计今年还是22~23万元。当然,不打价格战,提升产品,这是结果,但过程是极其痛苦的。在面对价格战的时候,能够做出决策、不跟随,来忍受痛苦的过程,这是需要勇气和决心的,甚至是不亚于刮骨疗伤的决心和毅力。
不过,也正因为没有参与价格战,没有额外做一些非常激进而且违反常规的行动,所以长安福特的经营很正常。而从长安福特的董事会、高层到两家母公司的高层,允许陈晓波团队选择一条不参与价格战的道路,这是我们的幸运。
当然,这也决定了,长安福特在当下以及将来,都不会在价格方面做大的动作,我们希望给到客户的东西,从他一开始选择长安福特的产品开始,到两年、三年、五年后,都能够延续品质和口碑,这是我们现在的战略方向。
聚焦用户体验和用车场景
还有很重要的一点,就是用户的体验和用车场景。长安福特通过自己的一套营销打法,聚焦深挖用户的需求与喜好,为用户的特定场景做出相应的场景匹配,力争让客户感知到他的需求得到满足。
长安福特现在的三款
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