今年年初,上汽通用五菱发布喜讯,2024年总销量达到1540077辆,其中新能源销量达80万辆,同比增长63%。好景不长,2025年刚开始,旗下的宝骏却遭遇开年第一波负面事件。
大批车主反映刹车异常
近期,大批宝骏悦也的车主反映遇到疑似制动助力降级的问题,其中不少车主反映刹车变硬,踩踏困难,有的车主描述只有大力踩才有效果,导致制动力微弱,甚至发生碰撞事故,在这种情况之下还能让广大用户放心使用吗?
软件漏洞不容轻视
但凡宝骏汽车有认真从用户的角度思考一下,可能也不会采用如此让人疑惑的措辞。刹车系统一旦出毛病,绝对不是小问题,哪怕是制动助力降级,事实上已经导致不少事故发生,所幸目前尚未出现人员伤亡的报道。但是,在短时间内集中爆发同类型的制动助力降级事件,绝非一句轻描淡写的软件BUG就能减轻车主们的顾虑,那些目前尚未出现类似问题的产品,宝骏汽车真的就能保证后续不会发生同样的问题吗?
至于后续宝骏汽车后续会不会实施召回行动,目前暂时还不得而知,但作为负责任的车企,遇到这种软件BUG,及时通知用户回4S店做检查,或提醒用户进行相应的OTA升级,这是最为合理的措施,假如可以提供上门检测服务,相信能为品牌带来正面的形象。
宝骏汽车难再出神车
宝骏汽车官方回应中提到的诚恳、妥善配合车主的善后事宜,但愿能妥善落到实处。曾几何时,宝骏汽车诞生了不少神车,经济、实在的品牌及产品形象让宝骏汽车获得广大消费者的认可。但近几年来,宝骏汽车难再出神车,整体销量也大不如前。
2024年宝骏品牌的整体销量仅为43647辆,尽管同比增长了37.1%,但回看当年宝骏730巅峰时期的市场表现,光是月销量都要比现在宝骏全年的销量都要高。因此,留不住老用户的宝骏汽车,或许要寻找问题的所在,透过这次制动助力降级风波,实际上也能发现宝骏汽车隐含的一些潜在问题,需要作出相应的改变。
汽车网评:软件漏洞警示作用
如今,大量汽车采用了智能化的架构,很多部件都结合了软件算法,宝骏悦也这次制动助力降级风波,对于汽车业界无疑起到十分重要的警示作用。软件层面的漏洞、错误往往很难被发现,而安全隐患并不比机械层面的缺陷低。
因此,各大车企在研发、测试验证的环节当中,有必要加强相关领域的质量管理,同时在售后服务方面针对软件领域制定相关的处理预案,为车主提供多一层保障,对于品牌建设和发展来说都具有实质性的意义。
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