2020年，中国新能源汽车变天
2020年1月7日，特斯拉上海超级工厂交付现场，马斯克亲自为首批国产Model 3车主奉上钥匙，标志着中国新能源汽车市场迎来变革期。随即，特斯拉国产、新势力股价飙升、比亚迪销量激增，新能源汽车市场风起云涌。
2020年，中国新能源汽车年销量为136.7万辆，其中新能源乘用车124.6万辆。2020年初刀片电池的推出、2021年初第四代DM混动技术发布，转化为新能源风口中的销量推手。
从2020年到2021年，比亚迪的销量增长几近翻番，达到73万辆，其中超过80%为纯电和插混车型。这也直接促成了比亚迪在2022年3月宣布停产燃油车。专注新能源也让比亚迪更好地乘着风口起飞，2022年，比亚迪年销量达到了186万辆，几乎全部为新能源汽车。
销量规模的快速上升，也实现了比亚迪在造车成本上的优势。随着单车成本不断下降，比亚迪在2023年打出了油电同价，加快抢夺合资燃油车份额的步伐。2024年更是进一步推出电比油低，以疯狂的价格战炮火，横扫早已被重创的合资品牌。
特斯拉撼动BBA
但合资品牌中的BBA，受到的最大伤害还是来自于特斯拉。把传统汽车巨头们的高端品牌拉下马，是马斯克一开始的夙愿。只是随着特斯拉国产和后续开打价格战，受伤害的不仅有BBA，还有中国新势力友商。
而特斯拉这个搅动中国新能源汽车变天的鲶鱼，却始终稳如老狗。从2020年到2024年，新势力对特斯拉的围剿是一轮接一轮，特斯拉带着新势力们对BBA的攻打也是一发接一发。就在这转圈乱仗中，特斯拉在中国市场的销量从2020年至2024年分
别增长了190%，达到60万辆以上。
总结
中国新能源汽车市场经历了四年快速增长，比亚迪凭借先发优势和成本优势一骑绝尘，特斯拉则凭借强大的品牌力和技术实力撼动BBA。中国新能源汽车市场已经进入比亚迪和特斯拉领跑的时代，其他车企追赶之路漫漫。
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