舍弃灵魂求生存 十年来最糟糕的三季报 上汽集团

前三季度净利逼近临界点，上汽集团面临严峻挑战

11月27日，上汽集团董事长王晓秋与大众中国董事长兼CEO贝瑞德签署协议，将上汽大众合资期限延长至2040年。此举被视为中德汽车巨头在市场竞争加剧背景下的“抱团取暖”。

上汽集团和大众汽车的财报表现并不乐观。尤其是上汽集团，其2024年第三季度交出了史上最差的三季报。接任上汽集团舵手的王晓秋和贾健旭，面临着危机与机遇并存的局面。

2024年10月，受中国品牌强势挤压，外资品牌在中国乘用车市场的市占率仅剩约30%，其中德系品牌市场份额仅占15.8%，美系品牌仅剩4%。上汽集团严重依赖合资车企，其业绩自然受到巨大冲击。

上汽大众销量持续下滑，上汽通用的表现更是不尽人意，导致合资板块净利逼近临界点。自主板块也未拿出令人满意的表现，仅智己品牌销量同比上涨，但销量水平微乎其微。

上汽集团三季报显示，其营收和净利润大幅下滑，单车净利润仅为340元，毛利也出现下降。这一切的根源在于燃油车市场下滑和价格战加剧。

股价大涨背后的利好：管理层换届，市场看好

尽管三季报表现不佳，但上汽集团股价在10月31