赛力斯与华为的“灵魂”之问
华为不造车，但车企却拼命想挤进华为的汽车朋友圈。与华为深度合作后，赛力斯旗下高端品牌问界销量不错，但部分网友质疑赛力斯是否还有自己的灵魂。
赛力斯创始人张兴海表示，合作既发挥了华为的智能化优势，又发挥了赛力斯的造车优势。市场价值证明了合作的正确性，华为也成为其他车企争相合作的对象。
广汽传祺、奥迪等车企也与华为合作
除了赛力斯外，广汽传祺、东风集团、长安汽车、奥迪、长城等知名车企也宣布与华为合作，获得华为的智能化技术支持。
车企们借用华为的影响力来为自己造势，但也有车企虽然有华为加持，销量却并不出彩。
北汽极狐：高度依赖华为，销量平平
北汽极狐是最早与华为合作的车企之一，但销量表现一直不佳。原因可能包括产品定位不足，过于依赖华为，而华为的技术优势没有得到充分发挥。
电车通认为，极狐应该将华为技术应用到更亲民的产品中，同时开拓混动系统来吸引用户。
哪吒、远航：败给了自己
除了极狐汽车，哪吒汽车和远航汽车也未能因华为而得势。哪吒汽车可能过于追求高端化，而远航汽车则在产品定位和营销推广上出现问题。
电车通认为，车企与华为合作固然重要，但自身的产品质量、品牌影响力和营销策略才是决定销量的关键因素。
结论
车企与华为的合作可以带来智能化优势，但车企不能过度依赖华为，而应该发挥自身优势，优化产品定位，提升品牌影响力。只有这样，才能在激烈的汽车市场中站稳脚跟，获得长远的发展。
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