2025保时捷新车大暂停 内部问题浮出水面

日前，保时捷宣布其最初的目标是到2030年实现80%的电动车销量，但最新消息显示，电动718 Boxster/Cayman和电动Cayenne的开发进程因电池供应和车辆底盘动态调整问题而受阻。这些延误加剧了保时捷在电动化方面面临的挑战，特别是在中国市场面临着来自本土品牌的激烈竞争。

电动718 Boxster/Cayman和Cayenne开发延误

保时捷原计划在2025年推出电动718 Boxster/Cayman，电动Cayenne也紧随其后。由于电池供应问题和车辆底盘动态调整问题，这些车型的开发计划被推迟。保时捷要求其电池供应商瓦尔梅特汽车修改电池化学成分，但拒绝承担全部开发成本，导致开发进度受阻。保时捷的工程团队在底盘动态调整方面也遇到了问题，电动718 Boxster/Cayman的底盘表现目前仍无法达到燃油版车型的水平。

7座电动SUV K1项目受影响

内部代号为K1的7座电动SUV是保时捷计划推出的一款定位高于Cayenne的车型。该车原计划使用保时捷自主研发的SSP Sport平台打造，并在莱比锡工厂生产。由于电动718 Boxster/Cayman和Cayenne的开发延误，K1项目的进度也可能受到影响。有消息称，保时捷正在考虑是否将K1项目兼容内燃机动力选项，而不是仅采用电动平台。

保时捷在电动车市场表现不佳

保时捷在当前的电动车市场表现也不如预期。截至2024年，保时捷在欧洲的电动车累计销量仅为7,548辆，比2023年下降了约52%。新推出的Macan Electric全年的销量也仅为6,377辆。因此，保时捷可能将Taycan的生产线从斯图加特转移到莱比锡，与其他车型并行生产。

结论

保时捷电动化扩张受阻，2030年实现80%销量目标恐难实现。电动718 Boxster/Cayman、电动Cayenne和K1 7座电动SUV的开发延误，加剧了保时捷在电动化方面的挑战。同时，保时捷在电动车市场的表现也不如预期，这可能会进一步影响其2025年的市场表现。

如果保时捷无法解决其电动化扩张中的问题，它可能难以在未来几年保持竞争力，尤其是随着越来越多的消费者选择电动汽车。