汽车巨头保时捷不堪重负的销量困局

科技资讯 2025-01-06 03:14:34 浏览次

作者：华商韬略梁梁

日期：2022年12月20日

保时捷中国裁员风波

12月17日，保时捷中国裁员相关话题冲上热搜，引发网友热议。据多家媒体报道，保时捷中国正在启动规模高达30%的裁员计划，尽管公司随后紧急回应称相关信息不属实，但保时捷在华销量暴跌、利润下滑早已不是秘密。

曾经风光无限的保时捷，如今在华销量大幅下滑。数据显示，2022年前三季度，保时捷全球销量下降7%，交付22.6万辆汽车，其中最大的下降就来自中国市场。期间，保时捷在中国累计交付4.33万辆汽车，较去年同期的6.1万辆暴跌了29%。

销量暴跌的背后，是保时捷销售体系的摇摇欲坠。今年5月，保时捷中国被曝出经销商集体逼宫。据知情人士透露，事情的导火线是保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，但亏本卖车的经销商已不愿承担巨大的资金压力。

尽管保时捷中国官方否认了裁员传闻，但也强调，公司正对内部组织架构进行优化重组。而有内部员工透露，裁员早在12月初就开始了，正式员工的裁撤已接近尾声，整体裁员比例接近30%。

保时捷在华的遇冷并非个例，其他外资豪华品牌车企也在面临着类似问题。全国乘联会发布的数据显示，今年前三季度，玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等超豪华品牌累计销量仅4762辆，同比大幅下滑60%，多数品牌月销只有两位数。

曾经被打工人仰望的BBA也难掩颓势。公开数据显示，今年前三季度，宝马、奔驰、奥迪中国销量分别同比下滑13.1%、10.2%、8.5%。

在保时捷进入中国市场之初，购买一辆保时捷可不是有钱就能开回家的事。2001年，保时捷正式进入中国市场，彼时，这个以跑车闻名的德国品牌仅提供911和Boxster两款车型，售价动辄百万元以上，主要面向顶级富裕阶层。

对大多数人来说，保时捷不仅是一辆车，更是身份和财富的象征。911作为保时捷的灵魂车型，自1964年诞生以来，便凭借其经典的蛙眼大灯和流线型车身，成为跑车爱好者心中的图腾。

进入中国后，911迅速赢得富豪和车迷的青睐。开911的人，谈的是品位和生活方式。由于需求旺盛，911常年加价销售。即便价格高达200万元以上，车主们也愿意等上一年半载，只为体验那句——唯保时捷才能胜保时捷。

911让保时捷在中国市场赚足名声，而卡宴的登场则令其真正在中国市场站稳脚跟。作为保时捷推出的第一款SUV，卡宴一度成为中国富豪最爱的座驾。凭借其高大的车身、宽敞的空间和强劲的性能，卡宴在中国市场一炮而红，甚至成为了一种身份的象征。

如今，随着经济下行和消费观念的转变，保时捷在中国市场的风光不再。销量暴跌、裁员风波、经销商逼宫，这些都反映了外资豪华品牌车企在华发展的困境。在未来，保时捷能否重现昔日的荣光，我们拭目以待。