2024中国车市 集团级车企座次生变 合资偶有亮点 自主一片大好

2024年的中国汽车市场，硝烟弥漫。比亚迪以电比油低打响价格战，高合以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛序幕。迈入2025年，车企们纷纷发布了过去一年卷出的成绩，不得不感叹，竞争白热化的2024年中国车市看点十足。

集团级车企座次生变：比亚迪、上汽角逐销冠

2024年，比亚迪以427.21万辆的年销量终结了上汽集团18年来的销量冠军地位。不过，从终端交付来看，上汽集团463.9万辆的年销量仍有争夺第一的可能性。其他车企如吉利、奇瑞等也在竞争中爆发实力，销量纷纷增长。

自主车企强势崛起，合资车企偶有亮点

2024年，自主车企的表现可谓一片大好，纷纷交出了增长的成绩单。而合资车企阵营则只能说偶有亮点，过去地位显赫的主流合资车企仅一汽丰田实现了增长，上汽大众、一汽-大众等则纷纷难逃下滑命运。但也出现了一些小而美的合资车企，如长安马自达等。

新能源转型进入深度变革期

在2024年，中国汽车市场发生了显著的变化。新能源汽车市占率连续多月超过50%，成为市场主流，自主、合资的市场份额也进行了互换，自主越来越强。比亚迪占据了市场光环，连续多月月销量突破50万辆，最终以4272145辆的年销量成绩问鼎新能源汽车市场。

集团级车企座次变化：自主属性更明显的车企突围

集团级车企座次的变化，不仅体现在比亚迪终结上汽霸主地位，还表现在自主属性更明显的车企以及民营车企的突围。吉利控股集团销量超300万辆，长安汽车销量超268万辆，奇瑞控股集团销售汽车约260万辆，同比增长38.4%。这些车企正在抢走传统巨头的市场份额。

自主形势一片大好，合资品牌偶有亮点

从整个市场来看，几乎所有自主品牌都实现了增长，而合资品牌的境遇就要差得多，仅少数几个有些亮点。奇瑞、吉利、长安等集团级车企下的品牌表现亮眼。而合资车企中，仅一汽丰田实现了增长，其他品牌纷纷下滑。

结语

2024年的中国汽车市场，硝烟弥漫，竞争白热化。自主车企强势崛起，新能源汽车成为市场主流，传统巨头被自主品牌和民营车企抢走市场份额。新的座次正在形成，新的格局正在酝酿，2025年的中国车市，值得期待。