选择困境 建厂还是付费 俄罗斯不再是中国汽车淘金圣地

销量下滑

根据俄罗斯新闻网站 charter97 报道，由于销量过低，力帆、凯翼、SWM、福田等中国汽车品牌很可能在 2025 年退出俄罗斯市场。

俄罗斯已成为中国汽车出口第一大市场。乘联会数据显示，2023 年 1-11 月，中国向俄罗斯出口了 106 万台汽车，同比增长 26%。

俄罗斯汽车市场分析机构 Autostat 统计，2023 年底，中国品牌在俄罗斯新车中的份额已稳定在 68%。其中包括哈弗（1 日起，俄罗斯对进口汽车及挂车设备的回收费将再次上涨，平均增幅为 80%，随后将会指数化增长。

这两项政策加剧了中国汽车出口的成本，增加了消费者的负担。

更广泛的影响

除了直接影响中国汽车品牌外，俄罗斯的这两项限制政策还导致了更广泛的影响：

• 汽车价格上涨：回收费的上调预计会导致汽车价格上涨 10-20%。
• 汽车共享和出租车服务费用上涨：俄罗斯的汽车共享和出租车服务价格预计将平均上涨 10-20%。
• 贷款购买汽车难度加大：俄罗斯央行将基准利率提升至 21%，导致银行贷款变得非常昂贵。

这些因素叠加在一起，使汽车在俄罗斯越来越成为一种奢侈品，而不是一种交通工具。

结论

中国汽车品牌退出俄罗斯市场是销量下滑和政策限制共同作用的结果。俄罗斯推出的限制政策增加了中国汽车的出口成本和消费者的负担，同时还加剧了整体经济滑坡的影响。

未来，中国汽车品牌在俄罗斯市场的表现将取决于俄罗斯政策的变化、经济复苏的程度以及消费者需求的趋势。