车企大降价 断臂求生

新年伊始，车企们的促销热情不仅没有减退，反而掀起了一场更为激烈的兜底和续补大战，车企纷纷推出了各种购车优惠政策。据不完全统计，从元旦至今，市面上已经至少有30个品牌推出补贴政策，包括五菱新能源、奇瑞汽车、吉利、一汽丰田、东风本田、上汽通用等，打出了现金优惠、金融政策、置换补贴等组合拳，优惠幅度大多超过万元。

刚需群体可以出手了

众所周知，2024年后以旧换新迪的单车利润在1万元左右，长城汽车的净利润也有33.5亿，以29.41万辆销量计算，单车的利润空间是接近1.2万元。而理想和赛力斯的单车利润都在1.8万元左右。

很多车企的单车利润还有上万元的空间，据悉前不久比亚迪和上汽大通还要求供应商针对产品降价10%，如果供应商能够响应车企的号召，那么加上动力电池的价格下探，车型的降价空间会更大。

还有一点不可忽视的是，市场竞争日益激烈，车企们为了争夺市场份额不得不采取降价策略。这些因素都会对2025年的车市价格战带来更多可能性，不着急购车的朋友可以再等等。

随着2025年的到来，车市价格战愈演愈烈，补贴政策频出，市场优惠力度不断加大。对于消费者来说，是选择现在出手还是再等一等，需要根据自己的实际需求来判断。