近日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在中国汽车工程学会年会上表示：在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展。
这一表态引发了业界广泛关注，前瞻经济学人产业观察组认为，背后释放了三层重要信号：
汽车行业仍需要多元动力
工信部表态支持内燃机技术发展，直言要激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力；坚决抵制内卷、恶性竞争行为。
一方面，作为一个庞大产业链，燃油车市仍然具有巨大的市场价值；另一方面当前我国新能源汽车内卷严重，出现低价恶性竞争乱象，严重影响汽车行业的健康有序发展。
近几年，站在史诗级的风口上，新能源汽车的迅猛发展很容易让各方忽视掉消费者对于燃油车的真实需求。实际上，尽管燃油车面对前所未有的竞争，但仍占据主流。
国内市场小，实现弯道超车的可能性就越高。中国只要及时发力，就有可能抢占制高点。而内燃机技术就属于第一类，依然需要大力攻克。
加强研发内燃机技术，不仅事关我国科技强国建设，同时也将对我国制造业升级产生深远影响。
新能源汽车仍是未来的确定性发展方向
力挺内燃机技术，并不意味着否定新能源汽车进程。恰恰相反，新能源汽车仍是未来确定性发展方向之一。政策的支持、技术的进步、使用成本的下降和智能化的提升，推动新能源汽车渗透率急剧上升。今年11月，新能源乘用车渗透率已经突破了53%，在部分城市甚至迈过了64%大关，展示出消费者对于新能源汽车的积极态度。
表面上看，支持内燃机技术是在给燃油车提供发展窗口，但实际上也是在推动新能源汽车突破核心技术。别忘了，除了燃油车需要内燃机之外，插电混动车型和增程混动车型也搭载了内燃机。根据乘联会公布的数据，10月插电混动车型和增程混动车型在新能源总销量中的占比达到43.72%，而去年同期这一数据只有35.52%，猛涨了8个百分点。混动车型渐显主流。
尽管混动车型的优势已经很明显，低补能成本、高能效、加速能力出色，但其短板也比较明显。混动车型在馈电状态下，整车的驾驶质感与满电状态下差异较大，这是目前混动技术亟待攻克的难题。随着新能源汽车技术的不断进步，相信这一问题终将得到解决。
工信部支持内燃机技术发展，释放出三层重要信号：汽车行业仍需要多元动力、内燃机技术事关科技强国战略、新能源汽车仍是未来的确定性发展方向。这一表态对于我国汽车产业的发展具有深远意义，将有助于推动汽车产业转型升级，实现高质量发展。
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