作者：陈亮
昔日新势力三兄弟，如今面临不同局面
十年前，蔚来、小鹏、理想三家造车新势力齐头并进，如今，他们的处境却截然不同。蔚来和小鹏专注于盈利，而理想则更加关心如何保持盈利和提升智能化水平。
稳住毛利是重任
对于新造车企业来说，提升毛利率至关重要，这将为其赢得2025年新能源汽车市场竞争的关键门票。蔚来、小鹏、理想三家企业通过产品优惠、降本增效、推出高毛利车型等手段，均实现了毛利率的环比增长。
三家企业提升毛利的不同途径
- 蔚来：通过在市场上投入三个品牌，分摊成本，从而提升毛利率。
- 小鹏：寄希望于全新一代车型，打造高性价比的车型去铺量，进而实现毛利率突围。
- 理想：补齐智驾短板，以智能驾驶吸引更多消费者购买中高配版本车型，以此继续维持高毛利。
蔚来：多品牌布局提升毛利率
蔚来创始人李斌表示，公司将在2025年实现亏损收窄，2026年盈利。蔚来将通过多品牌布局，提升各品牌毛利率。蔚来品牌将继续走高端化路线，预计2024年四季度整车毛利率将提升至15%，到2025年逐步提升至20%。蔚来第二品牌乐道主攻主流家庭市场，预计2025年毛利率将从目前的10%逐步提升至15%。
小鹏：全新车型带动毛利率提升
小鹏整车毛利率的提升主要来自新车型的推出，以及过去一段时间公司在降本增效上取得的成绩。新车型小鹏G9在9月销量过万辆，占据小鹏当月总销量的半壁江山，一己之力将小鹏9月销辆拉到了2万辆以上。
理想：智能驾驶带动中高配车型销量增长
理想毛利率表现最为可观，其三季度整车毛利率的上涨主要得益于L6的热销，同时，也是端到端智驾带动中高配车型增长换来的。售价最低的L6虽然销量占比较大，但高价位的Max和Ultra版本销售比例不断攀升，由此对冲了部分L6占比高的影响。
三家企业仍有提升净利润空间
尽管三家公司对整车毛利率都做了有效提升，但从净利润来看，仍有足够的提升空间。就三季度而言，小鹏亏损同比收窄53.5%，亏损18.1亿元；蔚来亏损数额虽然最大，达到50.6亿元，但较2023年同期有所增长。理想连续盈利，净利润为28亿元，同比微增0.3%。
结语
蔚小理三家企业的发展方向和短期目标出现了分化，但提升毛利率和实现盈利仍是他们的共同目标。通过不同的手段和策略，三家企业正在为2025年的新能源汽车市场竞争做最后的冲刺。
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