最近，捷豹的新logo宣传片引发了不小的争议。特斯拉汽车创始人马斯克更是锐评“你们是卖汽车的吗？”不过，这些都阻挡不了捷豹翻开品牌新篇章的步伐和决心。事实上，自1922年诞生以来，捷豹历史上曾多次更改品牌logo，这次应该是其第十次更改logo。
全面转型电动化
捷豹更换新logo的背后，是其激进的品牌战略。捷豹计划在2026年转变为一个生产纯电动汽车的品牌，但令人震惊的是，捷豹在此之前将全面停止销售新车。捷豹CEO罗登·格罗弗表示，将逐步停止当前车型的生产和销售。这意味着，从明年年初开始，捷豹在英国本土将不再有新车上市，而在一些欧洲市场，捷豹最早可能会在2024年底停产。
捷豹在英国的布罗姆维奇城堡2025年开始将只生产SUV车型F-PACE，该工厂之前生产的XE、XF和F-Type三款车型将停产。捷豹位于奥地利的麦格纳工厂将继续生产E-PACE和I-PACE两款车型到今年年底，随后这两款车型也将停产。外媒报道称，随后的2025年一整年，捷豹品牌的经销商都将没有新车可卖，只能销售二手车。
不过，这并不令人意外。早在今年7月，捷豹路虎就曾宣布将停产捷豹旗下5款接近零盈利能力的车型。
全面提升售价
在全面转型电动化的同时，捷豹也在计划品牌升级，全面提高新车售价，对标保时捷、宾利等超豪华品牌。CEO罗登·格罗弗称，起售价将达到120000欧元（约合91.3万元人民币），是以前的两倍左右。
不得不说，捷豹的理想是美好的，但现实也是残酷的。自1989年捷豹被福特收购之后，其所谓的英伦豪华就陷入了一种尴尬的处境。而后，捷豹和路虎在2008年被福特打包卖给了印度塔塔汽车，更是加剧了其品牌形象的坍塌。品牌故事无法打动消费者，产品品质也不如竞品，捷豹的销量很快就出现了下滑。
2023年，捷豹全年销量只有6.4万辆，虽然比起2022年稍有上涨，但其实跌回了2008年的水平。今年上半年，捷豹路虎在华销量仅2.9万辆，同比暴跌44.3%，创下近5年来的新低，其中捷豹品牌的销量还不到1万辆。10月份，捷豹国产车型的销量只有1641辆，已经是今年第九个月不到2000辆了。
转型能否成功？
当下的捷豹的确需要大刀阔斧的改革来提升销量，但是彻底切割燃油车、全面转向电动化的策略能否得到市场认可还有待验证。特别是，捷豹要从一个终端售价动不动打骨折的二线豪华品牌转变成对标保时捷的超豪华品牌，难度不小。消费者对产品的升级往往更加青睐，升级价格可能会招来排斥。
不管怎么说，捷豹的断臂求生已经开始，让我们静观其变。
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