北方的冬天，电动车续航尿崩不再是恼人的问题
曾经，北方的冬天是电动车主的噩梦，零下三度、零下五度的大风降温，都会导致电动车续航大幅缩减。但 近一两年来，我们却很少听到舆论上对电动车冬季续航尿崩的吐槽了，这是为什么呢？
原来，随着国产电动汽车技术的进步，电动车冬季续航缩减也不再是个恼人的问题了。在最近的一两年，汽车制造商用上了超乎你想象多的手段来解决这个问题。
电池自加热技术
最早，电动车的电池自加热是用效率很低的电热，和电热水壶是一个道理。用在家里没有问题，但用在电动车上，本来电池容量就捉襟见肘，产热还要浪费一些电量，是老一代电动车冬季续航缩水最直接的原因。
不过，随着技术的进步，我们有了更多的手段来给电池包、座舱进行加热。最基础的，还是从电池入手，通过电子的电磁振荡，来产热，实现的方式和微波炉类似，给电池包施加一个振荡的电磁信号，让电子抖动起来，就可以均匀产热。
800V高压平台的普及
另外一点，就是800V高压平台的普及。首先电池包的能量密度上去了，能有更多的电量，近几年新上市的电动车，实际续航普遍在400km以上，也就有了更多冗余电量去进行产热。
另外在供给端，800V超充站的建设脚步也更快。提升补能速度的同时，也让冬季用车更方便。
其他手段
除了上述提到的手段，汽车制造商还在不断探索其他方式来解决电动车冬季续航缩减的问题，比如：
- 使用高效的热泵系统
- 优化电池管理系统
- 使用保温材料
结语
随着技术的不断进步，电动车冬季续航缩减的问题已经得到了大大缓解。未来，随着更多技术的应用，电动车冬季续航尿崩将彻底成为历史。
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