腾势Z9是一款中大型轿车，定位为高级行政座驾。与Z9GT的两厢造型不同，Z9采用经典的三厢造型，更显稳重大气。
动力方面，腾势Z9提供了纯电和插混两种动力形式，售价区间为33.48万-41.48万。此次试驾的是插混版车型。
外观设计
外观上，腾势Z9比Z9GT更加稳重沉稳。三厢车身造型是最大的区别，同时C柱线条更加圆润，让整车看起来更加灵动。
车侧的Z字线条元素隐藏在车身钣金之内，相比Z9GT的黑色Z字线条更加收敛。
内饰配置
内饰方面，腾势Z9采用了怀挡设计，中控岛台进行了重新优化。配置方面非常丰富，后排左右两侧座椅均支持座椅加热、通风、按摩、电动腿托、遮阳帘、独立化妆镜等功能。前排扶手箱和后排中央还配备了冷暖箱。
驾驶感受
驾驶感受方面，插混版腾势Z9初段动力输出并不强劲，使用运动模式也无法达到宣传的3秒级加速。急加速时动力响应也会有明显的延迟。不过，这似乎是有意为之，因为车辆标定旨在让驾驶者平稳驾驶，避免频繁加速和制动。
高速行驶时，Z9的表现令人印象深刻。底盘对路面反馈清晰，提供行政级轿车应有的舒适感。高速车厢隔音非常好，车身也相当稳重。值得一提的是，Z9的底盘并不过分追求空气弹簧的软度，在需要支撑的时候可以提供坚实的支撑性。
易三方技术
腾势Z9最大的亮点在于其搭载的易三方技术。该技术此前主要应用于性能取向的纯电车，在行政级轿车上还是首次出现。
三电机的主要职责并非增强动力性能，而是通过增加一个自由度，提供一些有助于日常驾驶的功能，例如极致转弯、蟹行模式和圆规掉头。易三方技术在湿滑路面稳定性和高速爆胎稳定性方面也有一定的优势。
需要注意的是，这些主动功能并不建议经常使用，因为会对传动零件、电机和轮胎造成额外的磨损。将其视为应急功能即可。
总结
腾势Z9是一款底盘素质极高、易三方技术加持的车型。虽然有些细节之处仍需打磨，但综合其配置和技术表现，这个价格已经非常超值。
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