苦苦挣扎中的豪华品牌 放弃价格战 削减4S店 林肯财务体系重组

在自主品牌新能源车型的冲击下，今年的汽车市场价格战更加激烈。面对中国汽车品牌的开卷价格，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不降低身段加入其中，出现了部分车型降价十几万元、甚至一度腰斩的现象。而林肯作为二线豪华品牌却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场，也要保住品牌根基。

林肯坚守价格，销量下滑

不过，在坚持了快一年后，林肯貌似也有些扛不住了。日前，甚至传出了林肯将被并入到福特中国的消息。针对该传闻，林肯中国近日回应表示，明年（2025年）起林肯财务结算体系并入福特中国，简化整合内部复杂的财务体系，以实现更高效的内部运营。林肯中国各项业务保持不变，将继续作为福特集团全资的外资独资企业，在中国市场独立运营。

保住了价格没守住销量，2024年的价格战对于豪华品牌，特别是燃油豪华品牌而言，真的有一种回天乏术的无力感。众所周知，以价换量历来是把双刃剑，稍有不慎，便遭反噬。搞不好便是品牌形象受损、车企利润缩水、车辆保值率降低等动摇品牌根基的影响，不过面对不断下滑的市占率，许多豪华品牌也是被迫跟进。

数据显示，今年豪华燃油市场总量全年预计同比下降12%，从去年的286万降低至252万。大环境如此，谁也无法幸免。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌销量骤降，保时捷售价跌破40万元、13万买凯迪拉克、玛莎拉蒂月销量跌至38辆等热搜词条刷屏。

不过面对BBA等品牌纷纷加入的价格战，二线豪华品牌林肯却选择了独善其身。自贾鸣镝上任林肯中国总裁以后，林肯也是坚定奉行价值营销。据贾总的说法，林肯的价值营销是长期主义，林肯重视销量，但不单纯追求销量。我们认为质量比数量重要，价值比数值更重要。

这种价值营销体现在终端也是非常坚决，以较为走量的林肯冒险家为例，其目前终端优惠仅有3-4万元，最低配也要20万左右落地，和BBA等品牌动不动就七八万的优惠比起来，简直是小巫见大巫了，林肯确实是把价格底线守住了。

福特此前对林肯品牌做出转型规划，林肯汽车将于2026年前推出5款纯电SUV和3款纯电轿车。目前来看，林肯的转型速度显然跟不上中国市场的需求。在电动化和智能化快速发展的背景下，林肯的价值营销能否持续有效，还有待时间的检验。