集团级车企座次生变 自主崛起 合资闪光 2024中国车市展望

2024年的中国汽车市场，硝烟弥漫。一开年，比亚迪就以电比油低打响了价格战，而高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕。枪炮声，响了一年。

集团级车企座次可能生变

迈入2025年，车企们也纷纷发布了过去一年卷出的成绩，不得不说，竞争白热化的2024年中国车市看点十足。

集团级车企座次可能生变。比亚迪以42703cp>从自主车企阵营与合资车企阵营的对垒来看，自主车企堪称一片大好纷纷交出了增长的成绩单，反观合资阵营则只能说偶有亮点，过去地位显赫的主流合资车企仅一汽丰田实现了增长，上汽大众、一汽-大众等则都未逃脱下滑命运，不过，也出现了一些小而美的合资车企，比如长安马自达。

比亚迪、上汽角逐销冠

新能源转型进入深度变革时期的2024年，中国汽车市场发生了显著的变化。新能源汽车市占率连续多月超过50%，成为市场主流，自主、合资的市场份额也进行了互换，自主越来越强。

在此背景下，集团级车企的座次也正悄然变化。2024年，市场光环被比亚迪占据，连续多月月销量突破50万辆，其最终以4272145辆的年销量成绩问鼎新能源汽车市场，并且终结了上汽集团18年来的销量冠军，成为中国市场NO.1。当然，以终端交付量来看，比亚迪是否是冠军存疑。

根据上汽集团官方信息，上汽集团2024年全年累计批发销量达到401.3万辆，终端交付量达到463.9万辆。不过，反过来也可以说，上汽集团在2024年可能拿不到第19次年度销量冠军。

其他集团级车企突围

冠军的角逐只是集团级车企座次变化的一方面，从其他几个集团级车企来看，更大的变化在于自主属性更明显的车企以及民营车企的突围。

一汽集团2024年实现整车销量320万辆，同比略有下滑，不出意外的话会是座次第三的集团级车企。但放在2024年的话，偏偏可能发生意外，吉利汽车（含领克、极氪）2024年全年累计销量为2176567辆，同比增长约8万辆。吉利控股集团整体销量超300万辆，位居行业前列。

至于合资品牌方面，表现相对亮眼的只有少数几个。一汽丰田2024年累计销量100.6万辆，同比增长3.5%，成为唯一实现同