中国市场是否应承担责任 特斯拉全球销量十年首跌

刚刚结束的2024年，对于特斯拉而言无疑是失意的一年。全球销量出现同比下跌，且还是十年内首次。

面对如此结果，只能说：笼罩在特斯拉身上的光环已然破灭，回头再来看马斯克曾经吹嘘的年复合增长率会长期保持50%，一笑而过就好。

中国市场

尽管全球市场表现不佳，但特斯拉在华表现仍算亮眼。

细分车型

在细分车型方面，model Y在华年销量超过48万辆，蝉联中国市场单车型销量第一。Model 3虽然不及往日的辉煌，但也算完成了固守的任务。

海外市场

特斯拉上海超级工厂除了负责在华内销，同样在针对部分海外市场的外供中扮演了重要角色。但2024年，该维度的输出并没有想象中的亮眼。

2024年，上海超级工厂共出口新车不到26万辆，较2023年的34.4万辆大幅下降。再结合特斯拉全年销量十年首次出现下跌，出海市场表现不力是重要原因。

美国市场

查阅数据后发现，2024年前三季度，特斯拉在美国共售出新车46.7万辆，同比下降4.6%。四季度销量尚未公布，但大概率也难掩颓势。

欧洲市场

结合欧洲汽车协会的统计，2024年1-11月，特斯拉在欧洲共售出新车28.27万辆，同比减少13.7%。就算叠加最后30天的销量贡献，仍无法改变败局已定。

原因分析

总结特斯拉2024年的失意，除中国市场之外的全面失守，是背后最大的诱因。这与纯电动车在全球市场冰火两重天的处境非常契合：在中国大杀特杀，在欧美市场却遭遇反噬。而对于特斯拉这样一家只卖纯电动车的全球性主机厂来说，绝对算不上什么好消息。

特斯拉2024年在华销量同比增长8.8%，并没有跑赢整个大盘的增速。比亚迪2024年全球纯电动车销量为176.5万辆，同比增长12.1%。因此，特斯拉2024年的失意无法避免。

2025年展望

2025年，特斯拉能否触底反弹？按照目前全球市场对于纯电动车的兴趣与需求，以及特斯拉所处几个主要细分市场的竞争强度，依旧凶多吉少。