文 | 华商韬略 梁梁
保时捷中国销量大幅下滑
12月17日，保时捷中国裁员相关话题冲上热搜，引发热议。多家媒体曝出，保时捷中国正在启动比例或将高达30%的裁员计划。尽管公司随即紧急回应称相关信息不属实，但保时捷在华销量暴跌、利润下滑早已不是秘密。
前两年，卡宴（Cayenne）和梅肯（Macan）根本不愁卖，展车都卖空了。北京一家保时捷4S店销售经理李先生回忆道。但现在，他正为卖不动的库存发愁：两个月了，这辆帕拉梅拉（Panamera）才被看过三次。
李先生的苦恼，也是整个保时捷中国市场遇冷的缩影。有消息称，保时捷在北京最大的4S店，巅峰期单月能卖出近百辆新车，如今已腰斩。
数据显示，2022年前三季度，保时捷全球销量下降7%，交付22.6万辆汽车，其中最大的下降就来自中国市场。期间，保时捷在中国累计交付4.33万辆汽车，较去年同期的6.1万辆暴跌了29%。甚至有网友戏称，抄了保时捷的山寨保时捷（小米），干倒了保时捷。
销售体系摇摇欲坠
销量暴跌背后，保时捷的销售体系也摇摇欲坠。今年5，保时捷在中国市场面临的挑战也越来越大。一方面，随着中国消费者对汽车品牌认知度的提升，他们不再满足于保时捷的品牌溢价，开始追求性价比更高的车型。另一方面，中国新能源汽车市场蓬勃发展，保时捷在电气化转型上起步较晚，逐渐落后于竞争对手。
保时捷中国总裁潘励驰在接受媒体采访时表示，中国消费者对豪华汽车的定义正在发生变化，他们不再只追求传统意义上的豪华，而是更加注重个性化和科技感。保时捷需要适应这种变化，推出更多符合中国消费者需求的产品和服务。
保时捷能否重现昔日在中国市场的辉煌，尚需时间检验。但可以肯定的是，来自中国的这股凛冽的寒风，已经吹到了保时捷的脸上。
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