新车争锋 智能化大战！自主车企2025年销量目标大盘点

2025年开年，各大自主品牌车企陆续公布了2024年销量及2025年规划。

2024年销量回顾

2024年，比亚迪销售超400万辆新车，在超额完成360万辆年销目标的同时，还反超上汽集团问鼎国内规模最大的汽车制造商。长安汽车、吉利集团的年度销售表现同样超过年初预期。上汽集团、广汽集团则出现了年销量下滑。

有业内人士表示，合资品牌声量下滑可能是集团销量减少的主因。

2025年规划

尽管市场表现各异，但各企业加速新能源转型的决心却十分一致。例如，广汽集团宣布，未来三年（2025-2027年），公司自主品牌预计将推出22款全新车型，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式，2025年内将有7款全新车型上市。吉利集团也提出，2025年吉利乘用车新能源销量目标为150万辆。

时代周报记者梳理后发现，在10家主要自主品牌车企中，有9家企业已公布年销量，其中6家企业实现了年销量同比提升。

不管从销售体量还是目标完成度来看，比亚迪都是当之无愧的冠军。2024年其累计销售新车约427.21万辆，同比提升41.26%；王朝网和海洋网分别销售新车约209.80万及194万辆。秦系列（含秦PLUS、秦LDM-i、秦EV）是比亚迪旗下最畅销的车系，2024年累计销售约73.23万辆。目前，比亚迪尚未公布其2025年销量指引。

2024年，奇瑞捷途、智界、吉利银河、极氪等品牌销量，特别是旗下新能源产品销量上涨，推动奇瑞集团、吉利集团整体销量大幅增长。年内，奇瑞集团售出新车260.39万辆，同比提升38.4%；吉利集团售出新车217.66万辆，同比提升32.03%；二者新能源销量分别实现232.7%及91.89%的同比增长。

中国汽车工业协会数据显示，2024年1-11月，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%及35.6%，新能源汽车新车销量达到新车总销量的40.3%，单月新能源汽车渗透率连续5个月超50%。期内，自主品牌乘用车市场份额为65.1%，同比提升9.3个百分点。

当前，新能源车型销量对车企的市场表现至关重要。随着合资品牌声量日渐降低，曾作为部分国内车企销量支柱的它们，已失去对于市场风向的绝对控制权。2024年，上汽大众、上汽通用、广汽本田、广汽丰田年销量均出现一定程度的同比下滑。受此影响，上汽集团和广汽集团去年的整体销量也出现超两成的下滑，分别减少至401.30万及200.31万辆。

对比来看，上汽集团旗下新能源品牌智己2024年累计销售新车6.55万辆，虽然实现了71.24%的同比大幅增长，但与头部新势力品牌仍有一定距离。广汽集团旗下埃安品牌年销量达到37.49万辆，在新能源市场中表现较为突出，但依旧较2023年48万辆的年销成绩出现了21.90%的同比下滑；肩负冲击高端化的重任昊铂品牌尚未打出声量。

随着行业竞争态势愈发激烈，车企在品牌塑造、价格策略、服务质量、技术研发等维度的比拼仍在继续。

2025年继续加码智能化

截至目前，在10家自主品牌车企中，已有5家企业公布了2025年的销售目标。在去年底举办的2025长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车发布2025年3311全年目标，即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源销量100万辆、海外销量100万辆。长安汽车董事长朱华荣表示，到2030年，长安将实现年总体销量500万辆，新能源销量350万辆，海外销量占比30%。

东风集团同样瞄准了300万辆的销售目标。根据企业公布的信息，2025年其经营目标是整体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新能源汽车销量跨越100万辆；海外出口量达到50万辆。

吉利集团此前宣布，2025年其销量目标为271万辆，较2024年总销量增长约25%，其中新能源汽车销量目标为150万辆，渗透率过半。