豪华车在国内市场似乎突然遭遇了困境，各大品牌纷纷倒下。今年以来，各大豪华品牌在国内开启了降价销售，有的品牌甚至直降20万，六折大甩卖。尽管降价力度如此之大，销量数据却还在不停地往下跌。
降价促销未能提振销量
按理来说，降价是对销量有利的。这些豪车品牌的销量却不升反降。根据今年上半年SUV的销量排行榜来看，2月份才开始交付的问界M9，上半年累计销量58823辆。而宝马X5，它上半年销量46941辆。这要是放在三年前，肯定许多人不敢相信，寂寂无名的国产车，居然可以在50万以上的豪车市场中，将宝马拉下水。居然能让曾经高高在上的一线豪车低下他们的头颅。
如今不少地区的经销商，宝马X5这款车，也有了不同幅度的优惠，降价幅度超过10万，曾经七八十万的车型，如今50多万就能买了。尽管宝马已经打出了以价换量的销售政策，但在2024年的第一季度，同比销量还是下滑了3.8%。
除了宝马的价格跳水，同样陷入价格战的还有奔驰和奥迪。奥迪早些年在BBA里已经算是终端优惠幅度较大的了。但是奔驰可一直以来是BBA里的领头大哥，价格堪称牢不可摧，但如今奔驰也已经放下了身段，在终端的4S店，动辄就有10余万元左右的优惠。例如奔驰GLA，优惠幅度就高达10万元。
价格的跳水却并没有带来多大的销量优势，反而被崛起的新能源车型不断蚕食。
年轻人不再迷信品牌
目前，购车的人群主要是以年轻人为主，对于年轻消费群体而言，他们对品牌并没有太多的忠诚度，对品牌所谓的沉淀也没有太多的兴趣，反而对新理念新科技和新配置充满了探索欲。
我们调查到，2024年的前三个季度，奔驰在国内的销量为51.22万辆，同比下滑10.2%，而宝马销量为车52.4万辆，同比下滑了13.1%，奥迪则约47万辆，同比下滑下降8.5%。
超豪华品牌也难逃厄运
除了BBA外，那些超豪华品牌，也在逐渐失去对中国市场的把控力，根据销量数据显示，今年的1-9月，保时捷、宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等品牌的国内销量同比跌幅分别达到29%、44%、57%、44%、48%。
在花钱更理性的今天，显然想要消费者买单，已经不仅仅只是像过去那样光靠品牌就行了。从目前的发展趋势来说，如果不再进一步对产品进行升级加强，豪华品牌们失去中国市场已经是必然的趋势了。以前是没钱买BBA，说不定再过两年，也真的是没钱才买BBA喽。
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