前言
就在小米发布史上最强财报后一天，小鹏汽车也发布了第三季度财报，并同样以"史上最强"为标题和海报，这不禁让人联想到小米汽车的宣传口号，仿佛小鹏汽车已经成为"米学"的顶级学徒。
财报数据
财报显示，小鹏汽车第三季度交付了 46533 辆新车，环比增长 54%，同比增长 16%；营业总收入为 101.0 亿元，同比增长 18.4%，环比增长 24.5%；其中汽车业务收入为 88.0 亿元，同比上升 12.1%，环比上升 29.0%。
đáng chú ý là, trong nửa đầu năm nay, lượng xe bàn giao của Xiaopeng Automobile là 52028 chiếc, chỉ cao hơn lượng xe bàn giao trong quý III là 5495 chiếc, như thể lượng xe bàn giao của Xiaopeng Automobile đã tăng tốc đáng kể.
Phân tích
Cần lưu ý rằng sau khi Xiaopeng G9 ra mắt (tháng 09/2022), Xiaopeng Automobile dường như đã mất đi sức hút trên thị trường. Vào tháng 7 cùng năm, hãng này vẫn có thể bán được hàng nghìn xe, nhưng từ tháng 8 trở đi, lượng xe bàn giao liên tục giảm, từ hàng nghìn chiếc xuống hàng trăm chiếc, rồi lại giảm xuống chỉ còn hơn năm nghìn chiếc. Sau đó, doanh số xe giống như tàu lượn siêu tốc, lên xuống thất thường và doanh sốđạt hơn mười nghìn chiếc là một điều xa xỉ.
Vào thời điểm đó, thị trường đánh giá về Xiaopeng Automobile đã thay đổi từ "gã khổng lồ mới nổi NIO, Xiaopeng và Li Auto" thành "NIO, Xiaopeng và Li Auto, công ty nào sẽ bị loại bỏ đầu tiên". Mặc dù không nêu đích danh, nhưng nhìn vào xu hướng của các hãng xe thời đó, có thể thấy rằng họ đang ngầm châm biếm Xiaopeng Automobile sẽ phải rời khỏi thị trường.
Tuy nhiên, sau hơn hai năm, Xiaopeng Automobile vẫn trụ vững trên thị trường và trong những tháng gần đây còn đạt được lượng xe bàn giao khá tốt, đặc biệt là lượng xe bàn giao 46533 chiếc trong quý III năm nay, dường như đang im lặng đáp trả lại những lời nghi ngờ đó.
Ngay cả He Xiaopeng cũng đã chia sẻ trên mạng xã hội rằng: "Nhìn lại 2 năm qua, chúng ta đã vượt qua giai đoạn khó khăn một cách vô cùng gian nan, nhưng chúng ta vẫn chưa đạt được biển xanh. Trong vài quý tới, chúng ta hãy tiếp tục nỗ lực, thay đổi, khiêm tốn và tiến xa, tôi tin rằng bước tiến lớn tiếp theo sẽ đến vào khoảng thời gian nào đó vào năm 2025!"
Về báo cáo tài chính mạnh nhất trong lịch sử, nhiều người có thể nói rằng Xiaopeng Automobile bắt chước Xiaomi, nhưng không thể phủ nhận rằng đây là báo cáo tài chính mạnh nhất trong lịch sử của Xiaopeng Automobile, xét cho cùng, đây cũng là kết quả của một cuộc lội ngược dòng trong tình thế khó khăn, hàm lượng vàng của nó là không cần bàn cãi.
Tôi cho rằng sự gia tăng lượng xe bàn giao của Xiaopeng Automobile trong quý III một phần là nhờ vào việc ra mắt MONAM03. Chỉ 22 ngày sau khi ra mắt, số lượng xe sản xuất vượt quá 10.000 chiếc và liên tục hai tháng bàn giao hơn 10.000 chiếc, đặc biệt là vào tháng 9, kỳ bàn giao hoàn chỉnh đầu tiên, đã giúp lượng xe bàn giao của Xiaopeng Automobile đạt 21352 chiếc.
Cùng với sự gia tăng lượng xe bàn giao, biên lợi nhuận gộp của Xiaopeng Automobile trong quý III đã đạt 15,3%, tăng 18 điểm phần so với cùng kỳ năm ngoái, tăng liên tục năm quý, tăng mạnh 19,2 điểm phần.
Tuy nhiên, biên lợi nhuận gộp mảng kinh doanh ô tô của Xiaopeng chỉ chiếm 8,6%, phần lớn là đến từ doanh thu của mảng công nghệ.
Mặc dù lượng xe bàn giao tăng, biên lợi nhuận gộp được cải thiện, nhưng so với hai quý đầu năm, khoản lỗ của Xiaopeng Automobile trong quý III đã tăng lên, lỗ ròng thuộc về cổ đông công ty mẹ là -18,1 tỷ nhân dân tệ, tăng 5,3 tỷ nhân dân tệ so với quý trước.
Tuy nhiên, khoản lỗ của Xiaopeng Automobile trong quý III không phải là vấn đề nội tại mà là do hãng này đã đầu tư mạnh vào lĩnh vực AI, chỉ riêng chi phí trong quý III đã lên tới 16,3 tỷ nhân dân tệ, trong khi Xiaopeng dự kiến chi phí nghiên cứu và phát triển AI hàng năm năm 2024 chỉ là 35 tỷ nhân dân tệ, do đó Xiaopeng Automobile phải sử dụng tiền một cách thận trọng trong quý IV năm nay, không thể tiêu xài phung phí.
Ngoài việc kiểm soát chi tiêu, Xiaopeng Automobile cũng đã nỗ lực rất nhiều trong việc giảm chi phí sản phẩm, chẳng hạn như hợp tác với Volkswagen để thực hiện kế hoạch mua sắm chung, cố gắng thống nhất các mẫu mã, giảm việc phát triển các bộ phận, giảm chi phí và chi phí phát triển của các hãng xe; sự thống nhất trong các bộ phận của kiến trúc Fuyu không chỉ giúp rút ngắn thời gian nghiên cứu các mẫu xe mới mà còn giảm được chi phí; xe mới P7+ bỏ cảm biến lidar, áp dụng giải pháp chỉ sử dụng hình ảnh, thông qua việc giảm các thành phần phần cứng tự lái và BOM của toàn bộ xe để giảm chi phí.
Triển vọng quý IV
Về triển vọng quý IV năm nay, Xiaopeng Automobile dự kiến lượng xe bàn giao sẽ đạt từ 87.000 đến 91.000 chiếc, sự tự tin này bắt nguồn từ sự bùng nổ của MONAM03 và Xiaopeng P7+, đặc biệt là MONAM03, He Xiaopeng còn đích thân xin lỗi những người đặt mua xe MONAM03 tại buổi lễ ra mắt P7+ và tuyên bố: "Hiện tại m03 và P7+ đã bắt đầu áp dụng chế độ sản xuất cho cả hai bên".
Tôi tin rằng với sự tăng lên của năng lực sản xuất, dự kiến lượng xe bàn giao hàng tháng của Xiaopeng sẽ tiếp tục đạt mức cao kỷ lục mới trong quý IV. Có nguồn tin cho biết, lượng xe Xiaopeng P7+ bàn giao trong tháng 11 đã vượt mốc 10.000 chiếc, cộng thêm lượng xe MONAM03 mà khách hàng đã đặt hàng trước đó và lượng xe bàn giao của các mẫu xe khác, dự kiến lượng xe Xiaopeng bàn giao trong tháng 11 có thể đạt hơn 30.000 chiếc, chỉ không biết có thể đạt gần 40.000 chiếc hay không.
Nếu Xiaopeng Automobile có thể hoàn thành lượng xe bàn giao hơn 90.000 chiếc trong quý IV với sự hỗ trợ của hai mẫu xe ăn khách này, đồng thời không thiếu đơn đặt hàng, thì khi bước sang quý I năm 2025, doanh số xe bàn giao của Xiaopeng Automobile sẽ ổn định hơn, đồng thời cũng sẽ đặt nền tảng tốt hơn cho năm sau.
Kết luận
Nhìn chung, Xiaopeng Automobile có thể lật ngược được tình thế trong hơn hai năm gặp khó khăn phần lớn là nhờ vào:
- Ra mắt sản phẩm mới
- Cải thiện biên lợi nhuận gộp
- Kiểm soát chi phí hiệu quả
- Đầu tư chiến lược vào công nghệ AI
- Định hướng để đạt được sản lượng 200.000 chiếc vào năm 2025
Những nỗ lực không ngừng này đã giúp Xiaopeng Automobile lấy lại vị thế trên thị trường xe điện cạnh tranh và chứng minh rằng hãng này có khảnăng thích ứng và vượt qua những giai đoạn khó khăn.
发表评论