年尾极越 年初高合 新能源新势力洗牌加速 谁能留在牌桌上

近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，新势力车企如雨后春笋般涌现。在激烈的市场竞争中，一些新势力车企却接连爆雷，面临淘汰的风险。

年初高合年尾极越

极越 极越前身为集度。2021年1月，百度与吉利成立EV公司集度汽车有限公司，百度提供乘用车配置智能驾驶功能，吉利负责汽车开发及制造。2022年6月，集度汽车发布首款车型Robo-01；但在2023年8月，集度更名为极越。 极越拥有百度和吉利的强停摆背后，与其资本运作、产品高端定位导致销量较少等不无关系。资料显示，高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌。高合、HiPhiZ分别于2020年、2022年上市，前者上市时售价高达68万元至80万元，后者上市售价61万至63万元。 据太平洋汽车网，2023年10月至12月，高合HiPhiX的销量仅为160辆、16辆、25辆，HiPhiZ销量为68辆、107辆、100辆。2023年7月，高合推出第三款车型HiPhiY，价格区间虽降至33.9万至44.9万，但单月千辆的销售级别远低于同价格段的理想L7、理想L8等车型。

困境中的哪吒

极越、高合外，哪吒汽车自2024年10月以来也深陷欠薪、降薪、裁员以及诉讼风波。哪吒是合众新能源旗下品牌，曾依靠哪吒U和哪吒V两款产品，登上2022年中国国内造车新势力销冠位置，力压蔚小理。 但2023年，哪吒汽车销售承压；2024年前三季度，公司合计新车交付8.59万辆（哪吒汽车公众号口径），尚不到2023年全年的七成。产品销量后继乏力，母公司合众新能源亏损也在拉大。2021年至2023年，合众新能源年内亏损高达48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累亏逾183亿元。 2024年12月6日，哪吒汽车创始人方运舟发布公司全员信，回顾过往创业的十年，也间接回应公司近期各种动荡风波。同时，全员信还表示，哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO。

新势力车企洗牌加剧

从两年前的威马汽车起，新能源汽车洗牌已经开始，未来或将迎来更为惨烈的淘汰赛。 随着新能源汽车市场逐渐饱和，竞争将更加激烈。对于新势力车企而言，只有不断提升产品力、强化品牌建设、优化供应链，才能在激烈的竞争中生存下来。否则，等待他们的将是残酷的淘汰。