随着鸿蒙智行和小米汽车登上新能源汽车销量榜单，汽车领域的竞争格局首次在传统车企和科技品牌两个圈层展开。
科技品牌崛起，传统车企应战
2024年新能源汽车品牌销量排行榜中，比亚迪和理想分居状元和榜眼，代表着传统车企和新造车品牌。而第三名则由首次参评的鸿蒙智行摘得。
鸿蒙智行是华为智选车的业务品牌，旗下囊括问界、智界、享界和尊界四个品牌。在2023年赛力斯凭借问界挤入前十的基礎上，鴻蒙智行首。在产品层面，推出更高智驾水平、更低价格的新能源车，成为新品牌的首选。在市场端，2024年一季度，铺天盖地的价格战让所有品牌都处于疲于应对的状态。
在2024年4月底的北京车展之后，分层开始显现，鸿蒙智行和小米汽车在各自的品牌影响力加持下，成为流量和销量的最大分流者。
新造车品牌对高端市场步步入侵
2024年 汽车领域的竞争梳理，有两个反差很明显：一是高合、哪吒、极越等新造车品牌的爆雷和华为、小米对用户的强势分流；二是新造车品牌对高端市场的步步入侵和传统豪华车品牌的被动迎战。
蔚来等新品牌的平均成交价已超过宝马和奥迪同级竞品车型。
传统豪华车品牌分化转型
2024年年末，汽车行业出现惊心动魄的一幕。哪吒、极越相继遇到经营危机，无论是已成立十年的哪吒，还是刚成立三年多的极越，都需要持续的资金支持。
众多豪华车品牌4S店在四季度因经营陷入困境而关停，问界等新品牌则伺机收编其中一些经销商，让业界进一步意识到华为等科技巨头对汽车业竞争格局带来的震荡。
新旧交替仍是2024年汽车业的主题。但与以往不同，在内生需求和外在压力的共同催化下，所有企业和品牌都或主动或被动地去打破原有发展模式。
奥迪选择了打不过就合作的灵活思路，与上汽、华为分别牵手。从2025年开始，南北奥迪都将推出新一代智能电动车，华为智能驾驶技术与德国汽车制造技术的首次融合值得期待。
奔驰选择自建强大的本土研发团队来推动技术升级，由中德两方联手打造的奔驰智驾系统在2024年首次亮相，业界公认超出预期。
宝马在2024年用亲身经历验证了价格战对豪车品牌的杀伤力，面对市场的压力，宝马选择推出更多车型，推出70%功能由本土研发的智能座舱操作系统。
个人IP营销冲击汽车业
2024年汽车领域不容忽视的一道风景线，是以余承东、雷军和周鸿祎等为代表的个人IP营销。余承东和雷军为各自的汽车品牌摇旗呐喊，成效斐然，周鸿祎凭借过去一年高密度的
发表评论