2024年：集团级车企座次生变
2024年，比亚迪以427.21万辆的年销量终结了上汽集团18年来的冠军地位。如果以终端交付量计算，上汽集团463.9万辆的年销量仍有可能争夺冠军宝座。
其他车企，如吉利、奇瑞等，也在竞争中表现突出，销量纷纷增长。
自主车企与合资车企的对垒
2024年，自主车企一片大好，纷纷交出亮眼的成绩单。反观合资阵营，仅有少数亮点。
除一汽丰田实现增长外，上汽大众、一汽-大众等主流合资车企均未能幸免于下滑命运。不过，也有一些表现亮眼的小型合资车企，如长安马自达。
2025年：新能源转型进入深度变革时期
2025年，新能源汽车市场继续火爆，市占率持续超过50%。自主车企与合资车企的市场份额也发生了互换，自主品牌越来越强。
集团级车企座次变化
比亚迪与上汽角逐销冠
2025年，比亚迪继续保持强势，全年销量可能突破500万辆。而上汽集团的销量也有望突破450万辆。两大巨头将再次争夺销冠宝座。
自主属性更明显的车企突围
除比亚迪外，吉利控股、长安汽车、奇瑞控股等自主属性更明显的车企也表现突出。这些车企的销量纷纷超越了一些传统合资巨头。
自主形势一片大好，合资品牌偶有亮点
2025年，自主品牌继续保持强劲势头，几乎所有品牌都实现了增长。合资品牌整体表现不佳，仅有少数亮点。
其中，奇瑞、吉利、长安等自主品牌表现亮眼。奇瑞品牌年销量突破160万辆，星途品牌、捷途品牌也实现增长。长安自主品牌销量突破220万辆。
合资品牌方面，一汽丰田表现突出，销量可能突破100万辆。其他合资品牌表现平平，甚至下滑。
总体来看，2024-2025年中国汽车市场竞争激烈，自主车企崛起势不可挡，合资品牌面临挑战。
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