但对未来信心满满 亏损依然普遍 造车新势力Q3财报

随着蔚来三季度报告出炉，蔚来、理想、小鹏、零跑、极氪以及包括在小米集团中的小米汽车，六家造车新势力的三季度的运营情况均可以从财报中窥见一二。

各家三季度运营情况

从各家三季度报告来看，除了早已上岸的理想汽车外，其余造车新势力均处于亏损状态，甚至蔚来亏损还比同期进一步扩大，各家车企烧钱仍在继续，不过毛利率方面，几家造车新势力均有所提升。

相比蔚来，其余几家造车新势力的亏损就显得有些不值一提了，并且它们都实现了大幅度的亏损收窄，其中小鹏汽车第三季度亏损18.1亿元，较2023年同期的38.9亿元大幅减亏；零跑汽车第三季度亏损6.9亿元，亏损额相比上年同期的9.9亿元收窄了30.3%；极氪第三季度净亏损11.39亿元，同比收窄21.7%，环比收窄37%。

至于未独立上市的小米汽车，三季度亏损为15亿元，参考第二季度的18亿元，同样减亏。与此同时，小米汽车毛利率从上季度的15.4%提升到了17.1%。当然，其他车企三季度的毛利率表现也非常可观，其中蔚来第三季度毛利率提升至10.7%，零跑汽车毛利率为8.1%，小鹏则达到了15.3%，都实现了大幅增长。

谈未来：一个比一个自信

尽管目前仍处于亏损当中，但鉴于年内销量普遍增长以及毛利率的改善，造车新势力们对未来都一个比一个自信。

从交付量来看，蔚来和小鹏双双给出了最高季度交付指引，蔚来预计四季度交付7.2万台至7.5万台，以10月销量来看，其接下来两个月销量要在2.5万辆左右；小鹏则预计第四季度交付8.7至9.1万辆，以其10月2.3万的交付量来看，其在接下来两个月的交付量得达到3万辆以上。

不过，对于蔚来和小鹏来说倒也不算吹牛，毕竟蔚来的乐道以及小鹏的MONA03两款下沉市场作品的确成了爆款，其中小鹏还有新爆款P7+的助力。

当然，对于以上造车新势力而言，交付量的上升远比不上盈利更有冲击力，而它们也在三季度报告发布后谈起了盈利问题，甚至2025年开始，已经有车企要盈利了。

小鹏汽车联席总裁顾宏地重提了盈亏平衡时间表——预计将在2025年晚些时候实现盈亏平衡。根据小鹏汽车董事长何小鹏透露，明年小鹏汽车将进入强产品周期，计划推出至少4款新车，包括首次推出超级电动版本（增程）车型，明年小鹏汽车还将推出多个现有车型的改款车型。

零跑汽车则更加自信，零跑汽车董事长朱江明表示，此前预计零跑汽车将在2025年后半段实现盈利，现在看来这个进程会有所提前。值得一提的是，从年内的市场表现来看，零跑绝对是黑马，并且从亏损额度上来看，零跑已经跑赢了小鹏，追赶蔚来。

造车新势力的未来之路虽然仍有挑战，但从各家的决心来看，2023年依旧值得期待。