一路如火箭般蹿升的特斯拉遭遇成立以来首次销量减少。马斯克更多精力，似乎也转移到了新业务（AI和航空）。只要保证有足够的资金，支撑他实现梦想。
销量下滑和股价暴跌
美国当地时间 1 月 2 日，特斯拉公布全年交付数据显示，2024 全年累计交付 178.92 万辆，较 2023 年的 180.86 万辆，减少 1.07%。该消息直接导致当日特斯拉股价大跌 6.08%，收于 379.28 美元/股，市值缩水 7尤其在经历过去三年高速发展后，纯电动汽车暴露诸多问题（如冬季续航、安全、残值、保险等等），新能源汽车消费者越来越趋于理性。
与此同时，纯电动车全面回归代步属性，小微型、10 万元以内纯电动汽车正在成为中国电动车的主流。数据显示，中国新能源市场 PHEV（含增程式）市场份额，正在快速逼近 BEV（纯电动汽车）。
以比亚迪为例，2024 年，比亚迪 PHEV 车型销量同比大涨 72.83%，销量达到 248.54 万辆，较纯电动车型足足多出 72 万辆，且纯电动车型全年仅同比增长 12.08%（小、微型车占比非常高）。吉利汽车销量数据同样能够说明问题。2024 年吉利汽车纯电动与插电混动业务均实现高速增长，但相比同比增长 86% 的纯电动板块，插电混动销量增幅达 104%。
其他车企转向混合动力
当大多数中国车企都开始发力 PHEV，甚至国家层面都在鼓励发展内燃机技术时，2025 年真正专注纯电动的车企还有多少？2024 年，小鹏汽车创始人何小鹏和加电的蔚来创始人李斌都已经宣布，要切入混动领域，向李想同学学习。毕竟后者的盈利能力，世人皆知。
除了中国新能源汽车趋势发生变化，欧洲和美国也在发生巨变。受多国政府对电动汽车补贴退坡影响，欧洲市场纯电动汽车销量 2024 年增速仅为个位数。欧洲最大汽车市场——德国汽车市场，在 2023 年底突然取消补贴，对电动车销量产生了直接影响。2024 年 11 月，纯电动汽车销量在德国下降 21.8%！这导致纯电动汽车在德国的市场份额降至 15%。
马斯克目标受质疑
美国方面，考虑到即将上任的特朗普政府可能取消电动车税收抵免，以及包括比亚迪在内的中国竞争对手的持续竞争，投资者开始对马斯克提出的特斯拉 2025 年销量增长 20%~30% 的目标产生怀疑。
目前，福特、通用汽车两大美国车企，也都逐渐将研发重心从纯电动转向 HEV。显然在纯电计划受挫之后，它们不想再错过混动这块大蛋糕。
总结
整体来看，欧美市场消费者与中国市场相似，已越来越倾向包括插电式混动（PHEV）在内的混合动力汽车。
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