在自主品牌新能源车型的冲击下，今年的汽车价格战愈发激烈。面对中国汽车品牌的开卷价格，一向高冷的豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不降低身段加入其中，出现了部分车型降价十几万元、甚至一度腰斩的现象。
坚守价格的林肯
而林肯作为二线豪华品牌却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场，也要保住品牌根基。在坚持了快一年后，林肯也有些扛不住了，近日，甚至传出了林肯将被并入到福特中国的消息。
针对该传闻，林肯中国近日回应表示，明年（2025年）起林肯财务结算体系并入福特中国，简化整合内部复杂的财务体系，以实现更高效的内部运营。林肯中国各项业务保持不变，将继续作为福特集团全资的外资独资企业，在中国市场独立运营。
价格保住了，销量却下滑
2024年的价格战对于豪华品牌，特别是燃油豪华品牌而言，有一种回天乏术的无力感。以价换量向来是一把双刃剑，稍有不慎，便遭反噬。搞不好便是品牌形象受损、车企利润缩水、车辆保值率降低等动摇品牌根基的影响。
面对不断下滑的市占率，许多豪华品牌被迫跟进。数据显示，今年豪华燃油市场总量全年预计同比下降12%，从去年的286万降低至252万。大环境如此，谁也无法幸免。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌销量骤降，保时捷售价跌破40万元、13万买凯迪拉克、玛莎拉蒂月销量跌至3c/p>
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