权威数据显示，2024年8月，中国自主品牌市场零售120万辆，同比增长21%，当月国内份额为63%；而主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，当月国内份额仅为25%，下滑幅度远超车市大盘。
合资品牌市场下滑
- 广汽丰田：2024年8月销量44.5万辆，同比下滑24.9%，是8月零售销量排名前十的车企中跌幅最大的合资车企。
- 一汽-大众：2024年8月同比跌幅达17.7%，销量为12.8万辆。作为车市前三的常客，一汽-大众2022年起格局发生变化。
- 上汽大众：2024年8月同比下跌9.1%。
- 东风本田：2024年上半年销量为22.70万辆，同比下滑32.80%，成为日系合资品牌中下滑幅度最大车企。
- 广汽本田：2024年6月同比降幅43.34%，上半年同比降幅28.28%。
- 上汽通用：2024年6月销量同比下滑72.02%，上半年同比下滑49.98%，已跌出零售销量前十车企名单。
2024年9月，中国合资汽车品牌市场份额从2月份的43.97%下滑到36.38%。2024年10月销量同比下降14%。
合资品牌燃油车销量下滑 新能源占比太低
2024年1-10月，中国合资品牌新能源车市场份额占比呈下滑趋势。国泰君安证券近日发布研报称，2024年10月，国内主流自主品牌新能源汽车渗透率达到74.6%，而合资品牌新能源汽车渗透率为6.2%。2024年上半年，中国新能源汽车实现了对合资品牌的超越，市占率达到61.9%。
随着新能源汽车市场的迅猛发展，自主品牌强势崛起，不断抢占市场份额。而合资品牌在新能源汽车领域面临诸多困境，如同比增长超预期但环比下滑剧烈、生存空间受挤压、转型压力巨大。具有竞争力的新能源车型推出节奏慢，车型少，在市场变革中错失先机，市场份额旁落。部分合资品牌在供应链管理和应对风险方面存在不足，影响了产品的供应和生产进度，也是销量和市场份额大受影响的原因。
中国合资汽车品牌有没有翻身的可能？
合资品牌优势突出 翻身有望
应该说，活下去问题不大，翻身的机会还是有的。合资品牌在中国市场拥有多年的发展历史，积累了较高的知名度和一定的品牌忠诚度。大众、丰田、本田、别克等品牌形象深入人心，产品可靠、性能稳定，市场上拥有很高的可信度。
合资品牌背后的外资母公司在汽车技术研发方面具有深厚的底蕴和强大的实力，拥有先进的生产工艺、发动机技术、底盘调校和变速箱技术等。通过技术共享和合作，合资品牌有机会引入先进技术，加快产品的更新换代和技术创新，提升产品竞争力。
发表评论