车市价格战风云再起 压力落向谁

2025年车市价格战再燃 国补地补全兜底，新春购车超给利 导语 近期，国内汽车市场价格战再起风云。随着新历年初及农历年末交际，车企们为迎开门红，纷纷祭出降价利器，以期占领市场先机。车市价格战再度席卷而来，消费者受益的同时，车企、经销商和供应商却备感压力。 国补地补全兜底，车企促销再升级 比亚迪近期推出促销活动，以“国补地补全兜底，新春购车超给利”为宣传口号。在2025年双新补贴政策及地方汽车促销政策结束之后，仍有众多省市相继出台地方性双新补贴接续过渡政策。国补和地补不断刺激消费者购车需求，也间接加剧了市场竞争。车企为了清理库存和抢占市场份额，降价促销成为必然选择。 除了比亚迪，吉利、长安、蔚小理、大众、丰田等超过20家车企也加入了促销行列。促销活动包括限时补贴、购车红包、换新红包等，促销价格幅度多数达万元以上。促销截止时间主要集中在农历新年前后，为春节销售冲量做足了准备。 价格战延续升级，降价规模再创新高 2025年新一轮的价格战，也是2024年行业价格战的延续。2024年全年行业降价规模达227款，远超2023年全年的148款和2022年的95款。总体乘用车市场新车降价车型的降价力度达1.6万元，降幅达8.3%。其中，新能源汽车领域的价格竞争尤为激烈，新能源车新车降价车型的降价力度达1.8万元，降幅达9.2%。 承诺休战破裂，价格战背后无奈 去年7月，中国汽车工业协会及16家主流车企联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。在市场供需失衡的情况下，来自市场环境、市场竞争和行业内部压力都迫使这些车企违背了承诺。 经销商受损，供应商陷困境 车市价格战的影响波及广泛。经销商由于被迫降价，利润大打折扣，一些4S店被迫关门歇业。供应商也面临着来自车企的降价压力，比亚迪甚至要求供应商在2025年供货价格降低10%。这使得供应商陷入了要么卷死，要么饿死的恶性循环。 展望：持续内卷，曙光未现 瑞银投资银行预测，新一轮的价格战还将持续下去，相关补贴政策可能已经透支了市场需求，随着产能扩大，竞争将更加激烈。车市价格战的未来走向尚不明朗，内卷仍将持续，曙光未现。 结语 车市价格战再燃，消费者受益的同时，车企、经销商和供应商却备受煎熬。价格战不仅损害了行业秩序，也让参与者付出了沉重的代价。行业亟需探寻新的发展模式，摆脱内卷的怪圈，实现健康、可持续的发展。