东风合资目标难达 谁来背锅

合资品牌持续拉胯，转型升级目标受阻

近年来，东风集团的合资品牌表现不佳，导致其转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影。2024年前11个月，东风日产、东风本田与神龙汽车累计销售仅为102.06万辆，同比下滑20.60%。因此，东风集团不得不将发展重心向自主乘用车业务持续倾斜。

总部介入运营，强化统筹管理

面对困境，东风集团总部开始下场对具体品牌进行运营。12月31日，东风集团宣布对自主乘用车业务实施运营，并对总部职能部门进行调整，将总部定位由战略管控向运营+统筹转型。此举旨在强化运营统筹，提升管理效率。

改革方向：集中资源，提升效能

东风集团的改革方向集中在以下几个方面：

• 集中资源，一体化运营管理乘用车、商用车和零部件业务
• 整合研发体系和资源，提升研发效能
• 构建新能源4+2（4个自主业务单元+2家合资公司）布局，1+n（研发总院+各事业单元研发力量）研发体系

通过这些调整，东风集团旨在转变以往的单团作战模式，实现全军出击的协同发展。

2025年目标下调，挑战仍然艰巨

尽管进行了改革，但东风集团