这段时间，BBA（宝马、
奔驰、奥迪）陆陆续续公布了三季度财报。业绩一出，大伙儿突然发现，你们这德系豪华三强，怎么搁这比惨来了。
先来看营收，虽然
市场行情不好，但哥仨虽然都在下滑，但最多也就是宝马营收降了 15.7%，奔驰和奥迪都是个位数降幅。
但一看
利润就拉胯咯，三季度奔驰
净利润同比下降 54%，宝马净利润下降 83.8%，奥迪公布的是营业利润，下降了 91%，真是一个比一个惨。
当然，对于这个不好看的业绩，三家都给出了各自的理由。宝马就说，我们是因为供应商闹出了集成制动
系统问题，导致大规模召回，影响了交付量，然后明年不是还要出下一代纯电
平台的电车么，现在得抓紧研制，正是花钱的时候，大伙儿理解理解。
奥迪也说了，利润下降是因为我们布鲁塞尔工厂要关闭重组，关厂得花不少钱，大家担待担待。
奔驰倒是比较实诚，直接说是因为售价走低，然后产品和市场不够匹配。
虽说各有各的理，但除了上面这些说法，BBA 都提到了中国市场的下滑。毕竟中国市场对 BBA 的销量贡献可都超过了三成，这卖不好，财报肯定受影响。
再一细研究，发现个更有意思的现象：它们越贵的车，下滑反而越严重。
宝马
宝马是三家里车子卖得最多的，它的 IBS 召回事件，导致
全球各个地区交付都受到了影响。三季度，它在
欧洲销量下降 1%，在美国下降 9.2%，但只有中国的数据是格外辣眼，直接跌了 29.8%。
这明显不只是因为召回这么简单，还和它在国内市场面临的竞争有很大关系。翻一下国内销量可以发现，宝马下滑最明显的两个车型是 5 系和 X5。
去年整个下半年，5 系每个月销量都能破万；而到了今年，基本都是 6-8 千台的水平，中间因为换代衔接的关系，在 3 月份甚至只卖了 3874 台。算下来，今年目前为止，5 系销量同比下降了 36%。
5 系可是宝马一大钱袋子，上一代车型光在中国就卖了超过 100 万台。今年宝马把 5 系更新到了第八代产品，并且在宣传上猛推和油车同价、外观也几乎一样的电动 i5。
之前参加了 5 系的试驾活动，去了才发现，宝马给当天所有媒体都安排的是 i5。但这个销量来看，这一代 5 系市场似乎并不买单。
其中最受争议的就是新 5 系的外观有点太年轻跳脱了，刚出来的时候就有很多网友难以接受。
另一款车 X5 的下滑，几乎可以确定和问界 M9 有关。要知道 X5 之前可是 50 万以上卖得最好的车型，月销能有 8 千-1 万台，但今年的销量降到了 5-6 千台。而问界 M9 已经连着几个月销量超过 1.5 万辆，李想给 MEGA 吹过的牛，要成为 50 万以上最畅销的车型，如今被余大嘴给实现了。。。
奔驰
有点意外的是，奔驰的
核心车型销量其实是在增加的，同比上升了 4%。像 GLC 这个季度在全球一共卖了 10.9 万，去年同期是 8.4 万辆。还有奔驰 C 级，这次是 8.88 万辆，去年同期 8.2 万辆。
问题出在了高端品类上，三季度销量降幅是 12%，前三季度降幅更是达到了 19%。尤其是 S 级、GLS 这条线，去年三季度卖了 3.61 万辆，今年只有 2.6 万辆，同比下降近三成。
国内市场上，今年
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