2024年11月18日，小米发布2024年第三季度业绩公告。财报显示，小米第三季度总收入达到925亿元，创下历史新高；经调整净利润为63亿元，同比增长4.4%。
业务分部表现
智能手机业务
第三季度，小米的全球智能手机出货量达到4310千万台，同比增长3.1%。智能汽车业务
2024年第三季度，XiaomiSU7系列交付新车达39790辆。2024年10月，小米的单月新车交付量突破2万辆。小米将全力冲刺2024年全年交付13万辆XiaomiSU7系列新车的新目标。 小米汽车从今年二季度开始交付。财报显示，在二季度，智能电动汽车等创新业务营收64亿元，其中，智能电动汽车收入62亿元，智能电动汽车等创新业务毛利率达到15.4%，净亏损18亿元。一季度投入为智能电动汽车等创新业务共投入11亿元。由此简单计算，今年小米的累计亏损为44亿元。 按照目前趋势，预计小米汽车四季度亏损继续收窄，毛利率继续提升。 對於小米汽車的表現，小米集團合伙人兼總裁盧偉冰在业绩電話會上表示，小米汽車仍然處於早期階段，規模還不夠大。自建工廠、自研核心技術，前期重投入，成本有分攤，所以前期有虧損，整個電動汽車行業規律也是這樣。 盧偉冰指出，小米專注純電動車市場，就行業來說，純電動車的製造成本普遍高於同級別的油車，以及插混/增程車。因此，短期內虧損是正常的。盧偉冰表示，未來隨著交付量增加，虧損收窄，汽車的規模效應會更凸顯。 不過，從毛利率來看小米汽車的賺錢能力在提升。三季度，小米智能電動汽車等創新業務分部毛利率為17.1%，而在二季度這一數字毛利率為15.4%。在上市第一個季度就實現了毛利率轉正，這說明小米汽車的利潤能力非常強。 不過，由於虧損還是使得小米的毛利率由2023年第三季度的22.7%減少至2024年第三季度的20.4%。 在單車平均售價（ASP）上，二季度小米汽車為每輛人民幣22.86萬元。在2024年第三季度，小米交付39790輛XiaomiSU7系列汽車，智能電動汽車的ASP為每輛人民幣238,650元。由此來看，單車售價相比提升在1萬元左右。這對於只有一款產品的小米來說，意味著銷售中的中高配占比在提升。带有用户权益的车型交完了，max版本占比很高。盧偉冰表示，未來ASP還會繼續提升，但大幅度提升要在明年三月新車交付之後。研发开支
小米集團由2023年第三季度的50億元增加19.9%至60億元。销售及推广开支
銷售及推廣開支，由2023年第三季度的47億元同比增加32.6%至63億元。行政开支
行政開支同比增加3.7%至14.15億元。小米解釋說，主要是由於與智能電動汽車等創新業務相關的行政開支增加所致。 不過，智能電動汽車等創新業務銷售成本為80億元，在總銷售成本中占比8.7%。如果参照該板塊營收在總營收占比10.5%來看，汽車的銷售成本並不高。智能化
小米汽車從2024年10月30日起，在小米SU7Pro和SU7Max開啟全量推送城市領航輔助功能（城市NOA）。小米汽車表示其端到端全場景智能駕駛，預計於2024年12月底開始推送先鋒版。 截至2024年11月14日，小米智駕活躍率超85%，總行駛里程超8000萬公里，NOA里程占智駕里程82.4%。
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