2024年，中国车市加速洗牌。随着新造车玩家的杀入，竞争日趋激烈，进入末位淘汰赛。其中，手握技术与流量密码的新造车企业，进一步拉高交付量门槛。
小米汽车: 流量变现13.5万辆
小米汽车自带顶流光环，订单不是问题，比拼的是产能。2024年4月，小米汽车首款车型SU7正式开启交付。截至12月31日，小米SU7交付量突破13.5万辆，提前完成全年目标。
小米汽车的热度让一众车企意识到流量与销量的挂钩重要性。2024年，众多车企掌门人卷进直播间，开始直播带货模式。
鸿蒙智行: 累计交付超44万辆
另一家被流量包围的新势力——鸿蒙智行，2024年累计交付超44万辆。其中，问界依旧是销量大户，问界M7在2024年交付量超19万辆。
问界可观的销量，给传统豪华品牌带来压力。多家传统豪华经销商门店转跳问界品牌，原因在于新势力头部品牌车型的价格较为稳定、具有高利润车型。
自主品牌小号: 进入增量期
除了小米和鸿蒙智行，自主品牌的小号也进入增量期。其中，长安系小号深蓝汽车，2024年交付新车24.4万辆，同比增长78.14%。
深蓝汽车目标2025年交付50万辆，其中海外销量目标为10万辆。
背靠长安汽车、宁德时代与华为的阿维塔，2024年交付新车7.36万辆。阿维塔日前完成C轮融资，募集资金超110亿元。
蔚小理: 遭遇逆风保住基本盘
2024年，蔚小理三兄弟遭遇逆风，但在一系列调整后保住基本盘。不过，随着新造车玩家的崛起，蔚小理面临着更激烈的竞争。
总结
2024年中国车市洗牌加速，新造车玩家崛起，自主品牌小号放量，流量变现成为关键。小米、鸿蒙智行领跑新势力，传统车企面临挑战。
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