近日，俄罗斯新闻网站charter97披露，由于销量过低，力帆、凯翼、SWM、福田等中国汽车品牌很可能在2025年退出俄罗斯市场。
中国汽车出口俄罗斯的现状
2023年以来，俄罗斯已成为中国汽车出口第一大市场。乘联会最新数据显示，2024年1-11月中国对俄罗斯出口106万台，同比增长26%。截至2024年年底，中国品牌在俄罗斯新车中的份额已稳定在68%。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat统计，俄罗斯联邦新车销量前10名中，有7个品牌来自中国。其中包括2号法令开始实施，原本从中国经由中亚国家中转，再运往俄罗斯的平行出口或二手车出口车辆需要补齐各类税费，包括关税、增值税和消费税等。
2. 回收费大幅上涨
自10月1日起，俄罗斯对进口汽车及挂车设备的回收费再次上涨，平均增幅为80%，随后将会指数化增长。未来，回收费的税率将逐年提高10%-20%，一直到2030年为止。这将增加中国品牌向俄罗斯正式供货的成本。
汽车在俄罗斯成为奢侈品
由于对外国进口车的限制加剧，本地汽车产能不足，再叠加整体国家经济形势滑落，在俄罗斯，汽车越来越明显地成为一种奢侈品，而不是一种交通工具。
目前，俄罗斯新车的平均价格为335万卢布（约为人民币25万元），而在2022年，这一数字是229万卢布（约17万元），2021年则为199万卢布（约15万元）。回收费的上调不仅增加了外国车商的出口成本，还因为汽车价格大幅上涨，增加了消费者的负担。
俄罗斯汽车共享和出租车服务价格预计将平均上涨10-20%；综合保险的成本也会增加。俄罗斯央行还将基准利率提升至21%，这使得银行贷款变得非常昂贵，超额支付的金额非常大。
有分析人士表示，由于限制加剧和经济形势恶化，中国汽车品牌退出俄罗斯市场只是时间问题。
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