11月13日晚，赛力斯时隔四年推出分红预案，表示将向全体股东每10股派送现金3.31元，合计拟派发现金红利5亿元，占公司2024年前三季度归属于上市公司股东的净利润的12.38%。
大手笔分红之际，赛力斯股价也迎来暴涨。11月14日，赛力斯盘中拉升，股价创历史新高，总市值超2200亿元，位居中国市值第二大车企，仅次于比亚迪。
资本市场的风生水起背后
前三季度赛力斯营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归母净利润40.38亿元，而上年同期亏损22.94亿元。
最近，鸿蒙智行也迎来发布一周年纪念日。数据显示，鸿蒙智行已经累计交付超过50万辆车，其中赛力斯和华为打造的问界销量占比超过了90％。
而如何再造一个问界，是华为与其他厂商面临的新考验。
市值相当于三个蔚来，汽车销量增长310%
在5年前，赛力斯还只是东风小康，主要生产面包车和小货车。当时或许没有人能想到，这家名不经传的小企业，会成为市值超过长城、上汽等一票知名车企的黑马。
11月14日，赛力斯盘中股价一度创历史新高。值得一提的是，最近半个月，赛力斯股价已经累计上涨近50％。
与华为合作造车四年来，赛力斯股价已经暴涨了10多倍。目前在造车新势力的市值排行榜中，赛力斯位居首位。
截至发稿，蔚来的市值为96.37亿美元（约698亿人民币），小鹏的市值为126.64亿美元（917亿人民币），理想的市值为237.14亿美元（约1717亿人民币）。
这意味着，尽管理想销量高于赛力斯，但赛力斯市值已经刚推出一款车型。
当时，余承东在与媒体对话时表示，华为2022年要挑战30万新车销量。毕竟用一千家店来卖车，假设每个店每个月完成30台的销量指标，月销量就能达到3万台，这样与华为合作的车企一年销售额便能轻松达到1000亿元。
甚至当时，余承东在内部会议上还喊出了一年干翻特斯拉，第二年远远超越特斯拉的口号。这样的营销风格，被外界戏称为车圈战神。
尽管2022年赛力斯销量实现了快速增长，但累计销量为也只有13.51万辆，离余承东的30万目标有较大的距离。不过余承东在2022年吹过的牛，还是在今年实现了。
目前，问界年内的累计销量已经超过了30万，余承东也在2024年实现了他曾经吹过的牛，虽然还没有干翻特斯拉，但问界的体量已经对特斯拉造成了不小威胁。
赛力斯的逆袭之路，和华为手机业务的发展颇为类似。华为手机从最初的默默无名，到后来成为全球智能手机巨头，靠的就是不断的创新和技术突破。赛力斯也是如此，在与华为合作的四年时间里，赛力斯完成了从传统车企到智能电动车企的转型，而问界就是其转型路上的一款里程碑式的产品。
未来，赛力斯还将继续与华为携手前行，共同打造智能电动汽车领域的标杆产品。而赛力斯的逆袭之路，也将会激励更多中国企业不断创新，在全球舞台上大放异彩。
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