四季度车市表现非常强劲，这一点从10月纯电动车的销量情况就可以看出。多款车都创下了历史最佳销量记录，尤其是入门级或售价10万元左右的纯电动车。过去，很多人在网上批评300-400公里的纯电动车，认为它们没有意义，缩水和衰减后只能跑200多公里，会让人产生里程焦虑。事实却出乎意料。纯电动车的经济实用性对于仅用于城市代步的人来说非常友好，甚至比其他类型的车更具吸引力。国家对汽车消费的鼓励和刺激政策，例如汽车以旧换新，也直接推动了入门级纯电动车的消费和增长。
如果购买新能源汽车，国家和地方奖励加起来，一辆价值10万元的车可以打7折。而一辆原本售价仅为3-4万元的纯电微型车，在获得补贴后几乎可以免费获得。对于价格敏感的消费者来说，这具有巨大的吸引力，可能只需增加2000元就会改变他们的想法。这种优惠政策极大地推动了纯电动车的爆发式增长。在10月的销量榜单中，排名前十的车型中有7款都是售价10万元左右或更低的入门级车型。在纯电前40名车型中，有6款“剁椒鱼头”车型进入榜单，销量表现超出预期。
今年四季度，零售市场可能会超出许多人的预期，包括新能源的渗透率，消费刺激作用明显。一个问题随之而来：如果明年没有了补贴，这种透支和断崖式下滑现象该如何应对呢？
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