在本期测试中，我们将对四款纯电SUV进行驾驶操控和整车性能的对比测试，并结合测试数据给出驾控特性结论。这四款车型分别是：极氪7X、智界R7、乐道L60和特斯拉Model Y。其中，极氪7X和智界R7均为顶配车款，乐道L60为60kWh电池的四驱版，特斯拉Model Y为长续航全轮驱动版。
轮上马力测试
从标称马力来看，极氪7X以600匹级别的轮上马力529Ps领先其他车型。随后是智界R7的490Ps、乐道L60的374Ps和特斯拉Model Y的333Ps。而在轮上达成率方面，有三款车型表现不佳。
最令人惊喜的是智界R7，其轮上达成率高达98.8%，并列成为马力刺客测试史上最高！
零百加速测试
四款车型的零百加速表现均不错，其中智界R7和乐道L60实测成绩均优于官方标称，反向虚标。特斯拉Model Y实测成绩与官方标称一致。极氪7X实测成绩比标称慢了0.05s，基本符合官方标称水平。
高转功率特性
高转功率表现符合马力刺客的一贯规律，达成率最高的智界R7在高转达成率方面最低。达成率最低的特斯拉Model Y在高转达成率方面最高。高转表现好的车型说明其马力曲线后段更平直，高速上的马力下降更小。
主观感受
四款车型中的智界R7配备有弹射起步模式，主观感受上起步最为有力。其G值最大达到了0.9，但后段逐渐平缓，马力下降明显。马力曲线前段强，后段弱。不过智界的底盘也是四车中最软的，虽然图灵底盘采用了多种技术增强稳定性，但马力偏前段爆发的特性仍容易导致晕车。极氪7X的特性刚好相反，其起步平缓，G值整体低于智界，但持续时间更长，中后段才是其电机实力的释放甜点区。极氪的重量是四车中最重的，比特斯拉重近500kg。较重的重量可能导致其初段加速相对平缓，减少晕车几率，也减小了悬架调校压力。其马力曲线与单电机极氪相似，前段平缓，后段坚挺。极氪的刹车非常坚挺，初段略有虚位，但随后力度非常大，车身非常稳健。乐道L60和特斯拉Model Y的加速感觉比较相似，全段都比较平缓。两车的G值基本维持在0.6左右，维持时间也相近。乐道的最大G值略有波动，整体加速更快。不过乐道的G值在踩踏三次后都有波动，且位置不一致，可能是由于前后电机控制不够顺畅。两车的马力曲线走势相似，只是乐道在初段整体马力值更大，后段也略有优势。扭矩趋势与马力值趋势一致。乐道在外观内饰布局、车机UI等方面借鉴了特斯拉，其电机调校风格也与特斯拉相似。特斯拉在刹车时明显感觉到前轴左右车轮的制动力不一致，车头有点灵动，给人车身不稳的感觉。我们在多款特斯拉车型上都发现了这一特点，尤其是在零四加速后刹车时，说实话有点吓人。
选车建议
如果你选车更加关注性能驾控，那么这四款车该如何选择呢？标杆车型特斯拉Model Y明年将要改款，现款产品力确实有所下降，在动力性能和马力方面完败国产车。不过其驾控依然是最纯粹的，人车一体。只是售价要到30万元左右。极氪7X的性能表现令人满意，马力拉满，加速快，刹车稳。不过其重量较重，可能会影响操控性。智界R7的性价比
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