1834年，美国人托马斯·达文波特使用干电池制造了第一台电动汽车。时至今日，旷日持久的油电之争仍未停息。
油电同进，满足不同需求
目前来看，油车和电车之间并非相互替代的关系。在汽车产业不同的发展阶段以及不同的应用场景中，不同技术路径的存在价值和规模作用都是不同的，更是无法替代的。
尤其是像上汽大众这样拥有大基数用户的企业，思考要更加深刻。如何在把握原有燃油技术的同时在新能源车赛道中走稳，在成立40年的节点上，上汽大众决定走出一条不一样的路：既要油电同进，更要油电同智。
稳住基盘突围向上
2023年，新能源汽车国补正式退出历史舞台，这意味着新能源汽车市场主导的时代正式到来。各家车企纷纷结合自身发展状况做出了不同的应对措施。
对于传统车企来说，新能源汽车现在处于亏损状态，仍然需要燃油车或资本市场或吃上下游利润链来弥补营收。上汽大众并未局限自己，而是选择油电同进。
2023年成绩斐然
2022年，上汽大众在新能源、燃油车赛道都交出了不错的答卷，大众品牌新能源汽车全年销量约9.7万辆，同比增长78.2%。燃油车方面，上汽大众大众品牌全年销量约117
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