2024 年广州车展很好地体现了燃油车和新能源车的现状。据组委会消息，本届车展共有 1171 辆展车，其中新能源车 512 辆，占了其中的四成多，但收获了更多的关注度。一边是燃油车展台的萧条冷清，一边是新能源车展台的人声鼎沸。强烈对比的背后，没有来自消费者的诧异，只有司空见惯。电动化作为市场的大势所趋，已然昭于人前。
燃油车的困境
但，作为失意者，燃油车会就此罢手吗？事实上，抛开本次车展不看，燃油车市场的低迷早有踪迹。中国汽车工业协会数据显示，2024 年 1-10 月，传统燃料乘用车国内累计销量 904.6 万辆，同比下滑 20.5%；新能源汽车国内累计销量 869.2 万辆，同比增长 38.3%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从不同级别的汽车市场情况来看，各级别新能源乘用车市场增速均高于传统燃料乘用车。
由此，伴随着新能源汽车的迅猛发力，燃油车的市场缩窄趋势已然不可逆转，而曾经属于它的正壮年时代也成为了过去式。
消费者对新能源车的青睐
市场维度看，油车显然不再是大势所趋，消费者维度呢？《新能源观》在接触中发现，百名消费者中有超一半在买车时会优先考虑新能源车。北京的李果（化名）最近考虑将手中原本属于父亲的那辆老油车换成新能源车，油耗问题其实比很多人想象得要更严重，就以冬季来说，虽然冬天电车的电耗会上升，但油车在低温天气下油耗也是会增加的，冬天每公里成本能合到 1 块 5 了。
宋然然（化名）研究生毕业后，在一家国有单位工作，受上下班通勤距离影响，她考虑入手一辆新能源车。我每天上下班打个来回就得 40 多公里，这么一算，开电车出行的成本可比油车节省不少，长此以往，攒下来的钱还能支持我来趟周边旅行。
根据上述消费者的用车需求，我们不难看出，属于油车的机会越来越小了。但须知，机会渺茫并不意味着毫无可能。
新能源汽车的痛点
当下，新能源汽车市场或多或少存在着属于自己的头疼事，这显然也成为油车被部分消费者选择的原因。张乐（化名）前不久想入手一辆新能源车，但受他所居住地区没有固定车位的影响，其最终选择了放弃，买了辆宝马 X1。虽然现在各地区公共充电站普及速度挺快的，但我们小区附近目前仍然难找到充电站，想要补能方便就只能选择家充桩，可我小区太老旧，既没有固定车位，线路也不行。
张乐的情况并非市场个例。多名想买新能源车但最终因种种原因放弃的消费者均或多或少面临着如下烦恼：想买纯电，受制于无法安装家充桩、补能不方便，只能放弃；想买增程，又被其纯电续航太短、快充 30-40 分钟仅能从 20% 补能至 80% 的短板束缚住了。
增程车的逆袭
这届广州车展没白来！多名来自不同地区的参观者在广州车展逛了一天后，发表了如上看法。深挖其背后，在与诸多消费者的接触中，我们发现了端倪。本次车展上，除了智能驾驶这个市场宠儿外，增程这个老生常谈的话题也成了令消费者感触最深的点。
据了解，本次车展上，问界、理想、阿维塔、星途、深蓝、零跑等均向消费者展示了自家的增程车型。但，让消费者爱惨的绝非其车型数量上的繁多那么简单。
回溯过往，市场上从来不缺增程新车，理想、零跑、哪吒作为第一批造车新势力，其旗下车型均是以增程为主的。至此，一个新问题衍生：第 22 届广州车展上的增程车到底有什么独特之处，能让其摇身一变，成了香饽饽？
说实话，我没想过有一天增程车真能实现一周一充电，我现在这辆每天一充真的要愁死我了。一直不敢买增程，就是因为它在补能上太耽误功夫，北方的冬季又太冷，人在充电站等真的太受罪了，现在好了，我看车展上很多增程车 15 分钟就能实现从 30% 补能到 80% 了。
与多名参观者的接触中，我们发现车展上目前展示出来的大部分主流增程车型均已向纯电车所搭载的电池靠拢，纯电续航里程更长、补能速度更快，能让消费者开上后即刻拥有纯电同款驾驶体验。
具体到车型来看，智界 R7 2025 款增程版，纯电续航里程远超 200km，按照其搭载电池为宁德时代骁遥电池来推算，其交付到消费者
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