15年前坑了上汽40亿 如今转身傍上奇瑞 再出江湖 汽车界的 骗子

双龙汽车：与中国企业交织的命运之路 前世：河东焕汽车制造厂 1954年，汽车工程师河东焕在韩国京畿道平泽市创立了河东焕汽车制造厂，标志着韩国汽车制造业的萌芽。 波折的更名史 1977年：更名为东亚汽车（Dong-A） 1988年：并入韩国双龙集团，更名为双龙汽车（SsangYong） 2023年：并入韩国KG集团，更名为KGMobility 其中，双龙汽车这个名字沿用了35年之久。 与梅赛德斯-奔驰的技术合作 20世纪90年代初，双龙汽车与梅赛德斯-奔驰在柴油发动机和乘用车领域开展合作。双方的合作成果之一是豪华轿车双龙主席Chairman，以奔驰W124底盘为基础开发。 亚洲金融危机与大宇收购 1997年亚洲金融危机爆发，双龙汽车陷入财务危机。1998年，双龙被大宇集团收购，但仅一年后大宇也宣告破产，双龙重获独立。 上汽入主与工会冲突 2004年，上汽集团收购双龙汽车48.9%的股权，后增持至51.33%，成为控股方。上汽提出的减员增效计划遭到双龙工会强烈反对，2006年爆发了49天的玉碎罢工。 破产保护与上汽退出 2009年，双龙汽车申请破产保护。上汽放弃经营权，结束了艰难维系的联姻。 双龙之役与《鱿鱼游戏》 2009年，双龙汽车计划裁员引发抗议，导致韩国金属工人联合会的双龙支会发起罢工，冲突升级，数名工人殒命。这部电影《鱿鱼游戏》中再现了这一事件。 马恒达收购与破产重组 上汽退出后，印度公司马恒达在2011年收购了双龙汽车约70%的股权。但马恒达也未能拯救双龙，2020年底，双龙汽车再次向首尔法院提出破产重组申请。 KGMobility与奇瑞汽车的合作 2023年，韩国KG集团收购双龙汽车，更名为KGMobility。2023年10月，KGM与奇瑞汽车签署战略合作伙伴关系和平台许可协议，标志着KGM与中国汽车企业再次交织。 结语 KGMobility与奇瑞汽车的合作能否为这家韩国汽车制造商带来新的生机，还有待时间检验。而双龙汽车跌宕起伏的发展史也折射出韩国汽车工业乃至全球汽车业的变幻莫测。