近日，网约车臭车问题引发热议。平台道歉称要对司机车内环境进行奖罚分明，但司机也诉苦，称现在单量少、成本高，平台抽成也很高。
司机收入下降
在上海市浦东新区，记者走访询问了多位网约车司机。司机吴先生表示，他已经从业四年，以前一天能跑800元左右，现在每天的流水大约只有500元。
另一名司机杨先生也有相似的感受。他回忆，过去生意好的时候，一天能收入1000元，现在则只有五六百元。
司机们普遍认为，收入下降的原因包括同类平台变多、单量变少、一口价特惠等类型单量占比增大等。
平台抽成高
除了单量减少，平台抽成高也是司机面临的问题。
根据交通运输部2022年7月的数据，各主要平台公司公布的抽成比例上限是30%。但有司机表示，实际抽成比例远远超过这个比例。
记者通过滴滴打车两次比对，发现司机到手金额为乘客付款的75%左右。
司机诉苦
高抽成加之单量少，使得司机收入微薄。
司机张先生算了一笔账：租车费用（平摊）一天是210元，电费三四十元，吃饭等费用也要几十元，一天成本就超过300元。
张先生表示，现在白天跑车单量少，晚上还要等待充电，到家往往都是凌晨一点多。
市场饱和
网约车行业收入下降、成本上升，也与市场饱和有关。
据上海市道路运输事业发展中心数据，截至2023年7月，全市具有车辆运输证的网约车约有7.6万辆。业内人士认为，市场已经饱和，新入行的司机很难获得足够的收入。
监管部门出手
针对网约车行业的问题，监管部门已经出手。
2023年9月，国务院新闻办公室举行新闻发布会，交通运输部表示已对多个网约车平台企业进行了多次约谈，促进各平台降低了抽成比例。
多个城市已经暂停或限制网约车运输证的办理。
结语
网约车行业目前面临着多重困境，包括车内环境问题、司机收入下降、平台抽成高、市场饱和等。监管部门已经采取措施，但行业能否迎来好转还有待观察。
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