2025年汽车行业价格战的终结之争 2025年价格战会结束吗

需求不足、产能过剩：价格战难止

中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，2025 年，汽车行业价格战仍将持续，因为产业需求不足、产能过剩是不争的事实。国内汽车市场仍面临着基本情况：需求不足、产能过剩，行业还处于出清阶段。行业参与者要么坚定地执行以低价抢占市场份额的战略，要么在销量与利润之间摇摆，整体上依旧将销量视为最重要的目标。

政策整顿：政策、提高汽车报废更新补贴标准以及加大中央资金支持力度的措施。截至 12 月 19 日，全国汽车报废更新近 270 万辆，汽车置换更新超 310 万辆。在 112 亿元补贴进入市场后，2024 年全国汽车销量实现继续增长。中汽协表示，我国汽车销量达到 3100 万辆，同比增长 3% 左右。

中央经济工作会议明确，2025 年要加力扩围实施汽车以旧换新、报废更新政策。商务部表示，正在与有关方面制定明年的相关政策。

消费者态度：价格战作用有限

在厂家价格战、政府补贴等众多因素影响之下，尽管消费需求有小幅提升，但市场仍有待持续激活。麦肯锡发布的《2024 麦肯锡中国汽车消费者洞察》显示，超 80% 的消费者表示价格战并不能对其购买行为起到积极作用。

价格战不断升级，已经给行业发展带来了不利影响。乘联会秘书长崔东树发布的数据显示，2024 年 1 至 11 月，汽车行业的利润同比下降 7.3%，汽车行业利润率仅为 4.4%，纵向对比低于 2023 年 0.6 个百分点，横向对比则低于整个下游工业利润率。利润率持续下滑，势必会影响整个行业的健康发展。

企业警醒：质量安全隐患

多位车企负责人从消费者的视角为行业敲响警钟。他们提出，在价格战下，行业内存在着偷工减料、以次充好等情况，将影响产品质量和安全，最终损害消费者的利益。

行业展望：激烈竞争未结束

当下，汽车市场竞争仍在朝着白热化的方向演进。比亚迪提出，2025 年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈。长安汽车董事长朱华荣也多次表态称，未来几年国内 80% 的汽车品牌将关停并转。

政策层面进行综合整顿，在一定程度上将纠正市场行为，但最终要走向良性发展，还需要各企业共同努力。