经济观察网记者王帅国
总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向。继广汽集团之后，东风集团加入其中。
12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营+统筹转型，调整队形，对自主乘用车业务实施运营。这是东风集团深化改革的延续。
深化改革，布局新能源
2023年8月，东风集团宣布，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，集团一体化管理东风品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造、商品企划与项目管理工作。
此后，东风集团又相继对研发、商用车、零部件等领域作出系列调整，构建了新能源4+2（4个自主业务单元+2家合资公司）布局、1+n（研发总院+各事业单元研发力量）研发体系。
对于乘用车、商用车两大整车业务与零部件业务，东风集团的策略是集中资源，一体化运营管理；对于研发，东风集团的调整方向是整合研发体系和资源，提升研发效能。
东风集团各业务线的发展趋势从以前的单团作战向全军出击转变。在各业务线完成调整后，如今东风集团开始对总部组织机构下刀。
总部转型，面向市场
东风集团表示，此次调整是集团深入实施改革深化提升行动的重大动作，是继新能源跃迁、研发跃动、商用车跃升、零部件跃创之后，构建与新能源4+2布局发展相匹配的组织架构体系的又一重要举措。
新的总部组织机构面向市场，强化运营统筹，职能清晰、扁平高效，将为东风集团三个跃迁，一个向新（新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，全力打造新格局）的五年奋斗目标、以及2025年经营目标的达成，提供更强有力的作战队形。
经营目标，调整下调
不过，对于东风集团能否达成2025年经营目标要打上一个问号。
2023年4月，东风集团在十四五发展战略规划的大方向下，提出转型升级三年行动，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆；新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
现在这一目标有所调整。2024年12月30日，东风集团在2025年工作会上提出，2025年公司经营目标是：整体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新能源汽车高质量跨越100万辆；海外出口50万辆。
东风集团对公司2025年的销量预期大幅下调，原因是其在市场上表现一般，多年实际销量与计划相差较大。
市场表现，不容乐观
2023年初，东风集团提出2023年要挑战350万辆销量目标，最终当年销售汽车242万辆，同比下滑17%。2024年，东风集团将销量目标定在320万辆。
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