如果问你，现在车圈最缺的是什么，你一定会说是流量，流量，还是流量！
早几年，造车新势力圈的创始人的嘴，就是造车的「核心竞争力」之一。各种狂妄的自我评价、争议怎么大就怎么说的观点，一度让这个赛道成为吃瓜群众们茶余饭后的焦点。我们也看到，一些车企创始人、高管的观点视频切片，被媒体剪来剪都剪的包浆了，但只要一发出，就有源源不断的流量。甚至一个视频可以吃流量吃好几年，依然没能被榨干。显然，大话和充满争议的观点，是造车圈的基础流量方法论。
事实往往是多面性的，在舆论中，这些争议的观点和大话，说白了依然停留在「黑红也是红」的范畴。尤其在相关的视频下方评论区，小柴看到出现频率的一句评论就是：「因为一个人讨厌一个品牌」，这句评论，不只说某一个人，而是那些有过争议言论的车企掌舵人、高管相关的视频下方，几乎都有。换句话说，这个流量方法论，虽然赚流量效果很好，但直接把流量换成客户的效果还不是很理想。
直到雷军造车的落地，「雷学」开始风靡车圈，也意味着车圈营销，有了新的风气。
为什么大家都开始学雷军，一方面，正如小柴看过一段对小米和雷军的评价，大概意思是，你可能会不喜欢小米的产品，但你一定不讨厌雷军这个人。的确如此，不管雷军在现实中是个什么样的人，但在网络上的确非常接地气，也是少有身价这么高，还没有架子，愿意听用户说话的企业家了。也因为这样的人设，雷军不仅在如抖音就揽获了3380万粉丝，微博也有接近两千五百万粉。妥妥的顶流大V，就算不造车不造手机，只要带个货什么的，绝对是碾压董宇辉罗永浩这些丁路。
另一方面，说起营销这件事，在国内，雷军敢说第一，没有人敢说第二，尤其自造车以来，几乎每天的热搜上，我们都能看到雷军影子，甚至有些时候还是每天好几条那种。比如这两天，就有多个关于雷军的话题挂在热搜榜上。
这两个话题源自一个小小的事件，有位网友在微博上抱怨，自己的定制色手机十几天了还没发货，让雷总去拧螺丝去。没成想，这个调侃的话，被雷军亲自翻牌并转发评论该微博，直接回复「我马上去催一下」。当然，催一下还不算，雷总顺着热度，是直接满足了这位用户的「另一个愿望」，进工厂打螺丝了。
昨日，雷军再虚了一条微博，并晒出自己在工厂车间睡觉的照片，表示：网友们催我到工厂拧螺丝，其实，我经常去，今天一大早就到了，来得太早，在车间又眯了一会。「没想到，一觉醒来，10万台已经搞定，从SU7发布到今天，我们生产10万台，只用了230天，作为汽车行业新人，这个速度已经非常了不起，待会我们将举办10万台下线仪式」。
这些年，造车新势力们关于下线十万台、五十万台、一百万台的战绩传播事件非常多，但除了当时的热度，能被用户记住的有几个！你看人家雷军的营销思路，绑上亲自拧螺丝，工厂睡觉坐等10万台下线这些符号，这一传播事件不仅快速霸占各种媒体的头条、热搜榜，还能让看到的人记住一辈子。这像极了当时第一批SU7交付时，雷军亲自为车主开车门交付，然后被一众同行跟在屁股后面学一样。（虽说，亲自开车门这事，也是马斯克起的头，但效果无疑是在雷军身上放大的这不，雷军的「工厂睡觉图」发出来没多久，上汽通用五菱品牌与传播总经理周金开也在微博发布了一张车间睡觉图。「趁着你们中午都去吃饭，我在车间眯了一会，没想到，一觉醒来，五菱的第3000万台快搞定了。」你看这文案，不能说和雷军的一模一样，像不像一个老师教出来的？
很快，有好事者就艾特了雷军：雷哥，有人模仿你！紧接着，就有用户翻出来，原来工厂睡觉然后发社交媒体这事，不是雷军第一个干的，也不是周金开模仿雷军，而是另一个大神起的头，这位大神就是马斯克。小柴大概翻了下，在多年前的一档采访栏目中，马斯克含泪表示：自己曾在特斯拉的工厂地板上睡了三年。当然，除了接受采访时，表示自己在车间睡过，网上还有马斯克躺在地板上睡觉的照片，但也有人表示，这张照片是AI合成的。你
发表评论